一架在150米高度顺风飞行的直升机，发动机突然失效，应该怎么操作？（直升机）

第1题：

单发动机的航空器，飞行中发动机失效后，规定机长应当在前方迫降的高度是（）。

• A、50米以下
• B、100米以下
• C、150米以下
• D、200米以下

第2题：

近地飞行特点正确的是（）

• A、直升机在自转着陆时，地面效应可以减小垂直着陆速度。此外，地面效应能增加直升机的稳定性。
• B、近地飞行时，如果遇到突然下凹的地形，地面效应迅速消失，会引起旋翼拉力突然增大，直升机就有掉入凹坑的危险。
• C、直升机近地飞行时，飞行高度一般都在10米以下，大于旋翼直径。

第3题：

当直升机遇有机械故障、油量不足或恶劣天气等特殊情况时，飞行员应该怎么做（）

• A、继续飞行
• B、跳伞
• C、慌乱操作
• D、就近选场落地

第4题：

起飞时，当一台Critical发动机在VEF（发动机失效速度）失效后，飞行员仍可以继续起飞并在有效的起飞距离内达到所需的高度的这样一个最小速度表示为：（）.

第5题：

如两部CPC都失效，则自动失效灯亮，且（）

• A、绿色的备用灯也亮
• B、绿色的人工灯亮
• C、飞行高度，着陆高度显示虚线
• D、飞行高度，着陆高度显示空白

第6题：

关于直升机贴地飞行正确的是（）

• A、直升机近地飞行时，飞行高度约为5-10米，飞行速度通常不大于10公里/小时。
• B、直升机近地飞行时，飞行高度约为1-10米，飞行速度通常不大于10公里/小时。
• C、直升机近地飞行时，飞行高度约为1-10米，飞行速度通常不大于20公里/小时。

第7题：

飘降程序必须基于（）

• A、在一发停车高度工作的发动机必须输出推力
• B、在下降时要有最大飞行轨迹梯度
• C、如果一发失效，在下降到新的巡航高度上能够越障

第8题：

双发飞机巡航时一台发动机失效，为了保持在较高的高度飞行，飞行员应该选择（）

• A、和（升力/阻力）3/2最小值对应的速度
• B、最大升力对应的速度
• C、升阻比最大对应的速度

第9题：

固定翼飞行从逆风场进入顺风场，其高度将（）

• A、升高
• B、下降
• C、不变

第10题：

单发直升机如果在飞行中出现发动机失效，驾驶员首先必须放（）以保持一定的主桨转速。

第11题：

飞行中发动机失效，首先应该做的是（）。

• A、检查发动机仪表
• B、重启发动机
• C、控制好飞机状态
• D、以上都不对

第12题：

多发飞机在小于VMVA时飞行，一发失效后必须时刻注意哪些参数（）

• A、航向，高度，爬升率
• B、高度
• C、直线飞行
• D、直线飞行和高度

第13题：

飞行中发动机或机翼防冰失效油门应该如何？

第14题：

飞机在飞行时空速突然减小，高度下降，可能是碰到（）

• A、垂直风切变
• B、逆风切变
• C、顺风切变

第15题：

对于给定航程的飞行，为减小油耗应当：（）

• A、顺风时增大速度
• B、逆风时增大速度
• C、逆风时增大高度
• D、顺风时减小高度

第16题：

直升机用的涡轴发动机常有应急功率状态，该状态主要用于（）.

• A、装备两台发动机的直升机单发失效时
• B、直升机起飞时
• C、直升机悬停时

第17题：

飘降基于（）

• A、一发失效高度上发动机实际推力
• B、在下降时最大飞行路径的下降梯度
• C、备降机场的着陆着陆重量限制
• D、一发失效时新巡航高度的下降越长限制

第18题：

直升机在飞行中，遇到何种情况，机长应当立即选择场地迫降（）。

• A、尾桨或其传动机构故障，不能继续飞行
• B、旋翼损坏，发动机起火或完全失效
• C、主减速器滑油温度上升，压力下降超过规定
• D、A、B和C

第19题：

在起飞中紧随着临界发动机失效的速度的一个最小速度，在此速度，飞行员可以继续起飞并在起飞距离范围内达到所要求的高度。这一速度是（）

第20题：

在地面起飞期间，一台发动机突然失效，另一台仍维持起飞推力时，通过主要的飞行操纵面就能控制住飞机的最小速度是（）

• A、VMCG
• B、VMCA
• C、VMCL

第21题：

直升机飞行过程中，若尾旋翼失效，飞机将（）

• A、继续保持原来飞行姿态
• B、自旋
• C、自旋几圈后恢复到原来飞行姿态

第22题：

下列关于飘降说法正确的是（）

• A、发动机失效后必须进行飘降是因为不允许飞机在原来的高度进行飞行
• B、飘降越障时可以考虑放油
• C、在巡航高度发动机失效时规定了最小下降角

第23题：

当一架大型的三发、涡轮驱动的飞机调机去修理一台失效发动机时，商用飞行操作者必须遵守什么样的操作要求？