直升机结构构件如果失效会导致严重影响安全和操纵的是（）。

第1题：

直升机最大载重的限制原因一般是（）.

• A、结构强度
• B、发动机功率
• C、操纵性

第2题：

（）是错误的。（）

• A、可靠度水平的设置应根据结构构件的安全等级、失效模式和经济因素等确定
• B、对结构的安全性和适用性应采用相同的可靠度水平
• C、当有充分的统计数据时，结构构件的可靠度宜采用可靠的指标β度量
• D、结构构件设计时采用的可靠指标，可根据对现有结构构件的可靠度分析，并结合使用经验和经济因素等确定

第3题：

发动机过热探测系统单或双环路失效，在驾驶舱里会有什么警告出现（）？

• A、单环路失效会导致”故障”灯亮，但主警告灯和系统信号灯不会亮；双环路失效会导致”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮
• B、单环路失效没有任何警告；双环路失效会导致”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮
• C、单环路失效没有任何警告；双环路失效会导致”故障”灯亮，但主警告灯和系统信号灯不亮
• D、单、双环路失效都只会导致”故障”灯亮，主警告灯和系统信号灯都不亮

第4题：

结构构件的可靠指标β与结构构件的失效概率Ρf有关，一般失效概率Ρf越小，可靠指标β越大。

第5题：

在滑跑着陆时应保持标准转速，其主要目的在于（）.

• A、在直升机完全停止时前，保证有足够的保持操纵方向的力
• B、如果出现紧急情况，直升机能有足够升力
• C、如直升机满载货物或在高高度时，保证有横、纵向操纵力矩

第6题：

旋翼转速低于允许最小转速可能会造成的后果是（）.

• A、旋翼桨叶过度挥舞，操纵不当还会打坏尾梁
• B、直升机抖动
• C、脚蹬操纵失效

第7题：

直升机是靠（）。

• A、旋翼和尾桨操纵
• B、升降舵、副翼和方向舵操纵
• C、升降舵、副翼和尾桨操纵
• D、旋翼和方向舵操纵

第8题：

直升机绞车在正常操纵失效并有可能危机直升机安全时，可以使用（）。

第9题：

如果直升机上最简单形式的复合摇臂获得总距操纵输入时，（）。

第10题：

在所有起落架可收放的飞机上，必须安装专门装置，以便（）

• A、在空速大于结构安全允许值时，防止起落架放出
• B、起落架在收上位置时，防止油门被收到低于安全功率位置
• C、如果正常放下起落架失效，起落架能应急放下
• D、如果正常飞行操纵机构失效，起落架能收上或放下

第11题：

第12题：

第13题：

直升机绞车在正常操纵失效，并有可能危机直升机安全时，而此时应急钢索切断也失效，则可以使用（）的方式。

第14题：

设置工程结构可靠度水平的依据包括（）。

• A、工程结构构件的安全等级
• B、失效模式
• C、技术水平
• D、经济因素

第15题：

驾驶盘采用并列柔性互联操纵机构的目的是：（）.

• A、提高操纵的柔和度
• B、提高系统反应速度
• C、减少操纵力
• D、防止副翼系统卡阻而导致横向操纵失效

第16题：

重要结构件是指建筑起重机械钢结构的（），因其失效可导致整机不安全的结构件。

• A、所有受力构件
• B、所有构件
• C、连接件
• D、主要受力构件

第17题：

用安全有效的方法在地面滑行时，直升机应（）。

• A、使用周期桨距操纵直升机的起动、滑行及停机
• B、使用总桨距操纵直升机的起动、滑行和停机
• C、在侧风条件下使用反扭转脚蹬修正飞机的偏移

第18题：

密封不严会导致很严重的后果，下面不属于的是（）

• A、气密性影响增压舱余压下降速率，从而影响旅客和机组人员的舒适和健康
• B、严重释压会导致大部分电子设备失效后果严峻
• C、燃油渗漏会导致火灾，危机飞行安全
• D、金属结构不密封会与腐蚀介质接触

第19题：

如果飞机的三套液压系统都失效，怎么操纵飞机？（）

• A、正常使用主操纵舵面
• B、通过机械备份法则操纵水平安定面和方向舵
• C、飞机将失控，无法操纵飞机

第20题：

单作动筒式液压助力器的直升机当其主液压源失效时，液压助力器将被锁定，由（）操纵辅助液压助力器。

第21题：

直升机结构构件发生破坏后，它所承担的载荷可以由其它残余结构继续承担，这种设计思想叫作（）。

第22题：

如果左副翼卡阻，则（）

• A、右副翼操纵失效
• B、副翼PCU失效
• C、右副翼仍可被操纵
• D、只能操纵副翼调整片

第23题：