如果因结冰，静压管被完全堵塞：（）。

第1题：

排渗部件如排渗盲管被矿泥堵塞，致使排渗效果变差，没有好办法处理。

第2题：

冬季使用拖拉机最容易发生（）等现象。

• A、凝结、渗漏
• B、结冰、堵塞
• C、堵塞、渗漏
• D、凝结、堵塞

第3题：

全静压管内的电加温装置主要用于（）.

• A、提高仪表指示灵敏度
• B、防止全静压管内结冰而堵塞管路
• C、提高仪表指示灵敏度及防结冰

第4题：

静压管内使用电加温装置的目的是（）。

• A、提高仪表指示灵敏度
• B、防止全静压管内结冰而堵塞管路
• C、提高仪表指示灵敏度及防结冰

第5题：

当皮托进气口边缘结冰，但排水管和静压管没有结冰，空速表如何指示？

第6题：

在航路下降时，推力和俯仰姿态不变，当皮托系统的混合空气进气道和排水管由于结冰完全堵塞时，空速指示器所指示的速度将（）.

• A、变大
• B、变小
• C、同结冰前相同

第7题：

压差式结冰信号器的工作原理是：（）

• A、当动压室与静压室内的压力达到平衡时发出结冰信号
• B、当动压室压力大于静压室压力时发出结冰信号
• C、利用迎面气流的动压将膜片触点断开发出结冰信号
• D、利用迎面气流的动压将膜片触点闭合发出结冰信号

第8题：

静压源误差修正SSEC（）。

• A、对马赫组件做温度补偿用；
• B、补偿由于安装处的气流干扰导致测量全压和真实全压的差；
• C、补偿由于安装处的气流干扰导致测量静压和真实静压的差；
• D、补偿由于结冰导致测量静压和真实静压的差。

第9题：

静压孔用何种方式防止结冰（）

• A、热空气；
• B、电加温

第10题：

飞行中，导致空速表指示逐渐为0的原因可能是（）.

• A、全压管堵塞，但其上的排水孔未堵
• B、全压管和排水孔均堵塞
• C、静压孔完全堵塞

第11题：

第12题：

第13题：

颈外静脉穿刺输液，如输液不畅应考虑（）

• A、硅胶管弯曲
• B、硅胶管被血块堵塞
• C、硅胶管滑出血管外
• D、压力过低
• E、药液粘稠

第14题：

尾气冷凝器不下料，不会造成尾气跑料的是（）

• A、尾气冷凝器结冰堵塞
• B、尾气冷凝器下料管堵塞
• C、切换尾气冷凝器时打开进口阀

第15题：

飞机上的全静压系统主要由（）部分组成。

• A、空速管、静压孔、空速管加温
• B、全压管、静压孔备用静压孔静压转换开关全静压系统加温控制
• C、空速管、静压源

第16题：

（飞行中，若静压孔堵塞，而全压管未堵。当飞机在高于静压孔堵塞的高度上飞行时，（）.

• A、空速表的指示大于实际速度
• B、空速表的指示小于实际速度
• C、空速表的指示为0

第17题：

当皮托进气口边缘结冰、但排水管和静压管没有结冰时，空速表如何指示？。（）

• A、指示降到0
• B、指示升至最大值
• C、保持不变

第18题：

当飞机巡航飞行时，推油门使飞机加速，此时，空速表指针冻结在某一读数不动，最可能的原因是（）。

• A、静压管堵塞
• B、全压管完全堵塞
• C、全压孔堵塞但排泄孔畅通
• D、全压管和静压管同时泄漏

第19题：

电子式结冰探测器是用以下方法探测结冰状况的：（）.

• A、测量探头的振动频率
• B、测量探头上发射的离子数
• C、测量全压室和静压室之间的气压之差
• D、测量结冰的厚度

第20题：

如果静压管被完全堵塞，且飞机正在以恒定速度爬升时，将有什么指示？（）。

• A、ASI指示减小，高度表指示保持不变，VSI指示爬升；
• B、ASI指示减小，高度表指示保持不变，VSI指示为0；
• C、ASI指示增加，高度表指示减小，VSI为0；
• D、ASI指示减少，高度表指示减小，爬升。

第21题：

对于每个静压系统来说，为什么要有两个静压口？（）。

• A、当一个静压口被冰堵塞时，另一个作为备用
• B、用于补偿因飞机侧滑引起的压差
• C、补偿静压源误差
• D、两个静压分别供给不同的大气数据计算机

第22题：

航路下降时，推力固定，俯仰姿态不变空速管系统的冲压空气输入和排水孔完全被冰堵塞，空速指示怎么样？

第23题：