关于全静压系统电加温装置的使用正确的说法是： （）A、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时，必须有较长的通电加温时间，以确认系统能正常加温。B、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时，通电检查时间不能太长，一般不超过1～2分钟，以免烧坏加热元件。C、空中飞行时，加温装置必须一直处于接通状态，一防止结冰。D、 机组和地面维护人员都需要根据天气情况自行选择加温装置的通电时间。
题目
关于全静压系统电加温装置的使用正确的说法是： （）
- A、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时，必须有较长的通电加温时间，以确认系统能正常加温。
- B、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时，通电检查时间不能太长，一般不超过1～2分钟，以免烧坏加热元件。
- C、空中飞行时，加温装置必须一直处于接通状态，一防止结冰。
- D、 机组和地面维护人员都需要根据天气情况自行选择加温装置的通电时间。
相似考题
更多“关于全静压系统电加温装置的使用正确的说法是： （）”相关问题
-
第1题：
全静压管内使用电加温装置的目的是（）.
- A、提高仪表指示灵敏度
- B、防止全静压管内结冰而堵塞管路
- C、提高仪表指示灵敏度及防结冰
正确答案:B -
第2题：
全静压加温的地面使用时间是多久？
正确答案:全静压加温的地面使用时间是2分钟。 -
第3题：
关于全静压系统，下列说法正确的是（）.
- A、所有的全静压管路都有放水头
- B、左右静压孔互相连接的作用是防止其中一个被堵塞
- C、全压管和静压孔都有加温系统防止结冰
- D、以上说法都不正确
正确答案:D -
第4题：
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时，应使用：（）
- A、高能量加温，以确保加温电路能够接通
- B、专用冷气降温，以保护风挡玻璃
- C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏
- D、喷水装置降温，以保护风挡玻璃
正确答案:C -
第5题：
静压管内使用电加温装置的目的是（）。
- A、提高仪表指示灵敏度
- B、防止全静压管内结冰而堵塞管路
- C、提高仪表指示灵敏度及防结冰
正确答案:B -
第6题：
空速表从全静压系统接收的压力是（）
- A、全压
- B、动压、静压
- C、全压、静压
正确答案:C -
第7题：
全/静压管加温开关接通时，相应的警告灯亮，说明（）.
- A、加温电阻断路或电流太低
- B、加温电阻短路或电流太大
- C、加温电阻工作正常
- D、加温电路工作正常，但电流太大
正确答案:A -
第8题：
（EMB145）关于动静压系统说法正确的是（）
- A、机长和副驾驶的全压来自1号和2号皮托管，静压来自机身上的静压口
- B、备用仪表的全静压来自3号皮托管
- C、机长和副驾驶的全压来自1号和2号皮托管，备用仪表的全静压来自3号皮托管和机身上的静压口
正确答案:A -
第9题：
下面关于仪表和仪表系统的叙述，那条是正确的：（）.
- A、升降速度表使用动压和静压
- B、用抽空的方法进行静压管路的漏气试验
- C、用抽空的方法进行空速管动压管路的试验
- D、空速表仅使用全压
正确答案:B -
第10题：
试述全/静压加温组件的功用？
正确答案: 用于控制全静压探头、总温（TAT）探头和迎角探头的加温器的电源。 -
第11题：
静压孔用何种方式防止结冰（）
- A、热空气；
- B、电加温
正确答案:B -
第12题：
ADIRU的全静压数据采集是怎样完成的（）.
- A、全压数据通过ADM转换，静压由静压孔直接送到ADIRU
- B、全静压系统都通过ADM转换后送到ADIRU
- C、静压数据通过ADM转换，全压由静压孔直接送到ADIRU
- D、以上说法都正确
正确答案:B -
第13题：
飞机上的全静压系统主要由哪些部分组成（）。
- A、空速管、静压孔、空速管加温
- B、全压管、静压孔备用静压孔静压转换开关全静压系统加温控制
- C、空速管、静压源
正确答案:B -
第14题：
哪些仪表使用全静压系统？
正确答案:高度表，升降速度表，空速表。 -
第15题：
飞机上有4种由电加温以防积冰的传感器，以下说法哪种正确（）
- A、3个皮托管，6个静压探头，3个迎角传感器，2个全温探头
- B、3个皮托管，3个静压探头，2个迎角传感器，2个全温探头
- C、2个皮托管，6个静压探头，3个迎角传感器，3个全温探头
正确答案:A -
第16题：
全静压管内的电加温装置主要用于（）.
- A、提高仪表指示灵敏度
- B、防止全静压管内结冰而堵塞管路
- C、提高仪表指示灵敏度及防结冰
正确答案:B -
第17题：
防冰防雨系统下列说法错误的是（）
- A、发动机进气整流罩防冰有过热过压保护
- B、皮托管加热失效只需更换加热元件即可
- C、供水管加温是自动的，只要飞机有电
- D、静压孔不需要加温
正确答案:B -
第18题：
探头加温系统不能加温的部件包括（）。
- A、AOA
- B、TAT
- C、皮托管
- D、静压孔
正确答案:D -
第19题：
在地面，飞行机组接通探头/风挡加温电门，关于探头加温部分，以下说法哪种正确（）
- A、大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作
- B、大气全温探头加温不工作，空速管加温以低速率工作
- C、大气全温探头加温及空速管加温均不工作
正确答案:B -
第20题：
发动机进气道电加温防冰系统一般使用的是（）。
正确答案:115v交流电 -
第21题：
下列哪种情况不属于全功率加温：（）。
- A、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管探头的加温
- B、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管基座的加温
- C、飞机在地面且发动机启动时，AOA的加温
- D、在地面对TAT进行加温测试时，TAT的加温
正确答案:A -
第22题：
全/静压管加温开关接通时，相应的警告灯亮，可能的原因是（）。
- A、加温电阻断路或电流太低
- B、加温电阻短路或电流太大
- C、加温电阻工作正常
- D、加温电路工作正常，但电流太大
正确答案:A -
第23题：
飞机在地面拔出PHC（探头加热计算机）的跳开关，将会导致（）.
- A、静压孔和部分探头加温
- B、静压孔和探头
- C、静压孔和探头全功率加温
- D、探头和静压孔不加温
正确答案:A