（）是直升机涡环状态飞行的事故的预防。A、使驾驶员在实际、理论上掌握解脱直升机涡环状态的要领B、有紧急告警在考虑情况C、直接跳降落伞D、有涡环状态就报警急救

题目

（）是直升机涡环状态飞行的事故的预防。

  • A、使驾驶员在实际、理论上掌握解脱直升机涡环状态的要领
  • B、有紧急告警在考虑情况
  • C、直接跳降落伞
  • D、有涡环状态就报警急救
相似考题

1.目前的直升机采用的动力装置多为：( ).A.涡喷发动机B.涡轴发动机C.涡桨发动机D.涡扇发动机

2.涡环状态的性能影响的是（）A、旋翼拉力显著减少，下降率急剧增大B、直升机抖动和摇晃C、稳定性和操纵性变查D、以上都是

3.下列关于涡环状态说法不准确（）A、旋翼拉力显著减小,下降率急剧增大B、直升机抖动和摇晃C、直升机抖动和摇晃D、不影响直升机机动性

4.在正常垂直下降中，下降率为什么不能过大的原因是A.防止进入涡环状态B.保持不了直升机的平衡C.防止旋翼自转

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  • 第1题：

    许多直升机在设计时将尾桨安装在尾梁的最高处尾斜梁上，是为了克服什么现象（）

    • A、直升机侧移
    • B、地面效应
    • C、涡环效应
    • D、地面共振

    正确答案:A

  • 第2题：

    相同条件下，（）发动机在起飞状态时的耗油率最低。

    • A、涡喷
    • B、涡扇
    • C、涡桨
    • D、涡轴

    正确答案:D

  • 第3题：

    直升机在运行过程中可能发生的危险状况包括（）。

    • A、地面共振
    • B、动力侧翻
    • C、意外偏转
    • D、涡环

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题：

    下列说法正确的是（）

    • A、点涡的流线是一族以涡心为圆心的同心圆，因此是有旋流动
    • B、沿任一以涡心为圆心、半径大于零的圆周的速度环量不为零，因此是有旋流动
    • C、点涡诱导的速度场是无源场，因此是无旋流动
    • D、点源、点汇和点涡的压强分布均为外大内小

    正确答案:D

  • 第5题：

    直升机在（）的飞行状态下可能进入涡环状态。

    • A、旋翼自转
    • B、垂直下降时的下降率较大
    • C、小前进速度下降时的下降率较大

    正确答案:A

  • 第6题：

    在正常垂直下降中，下降率为什么不能过大的原因是（）.

    • A、防止进入涡环状态
    • B、保持不了直升机的平衡
    • C、防止旋翼自转

    正确答案:A

  • 第7题：

    遥控直升机在动力停滞状态，靠旋翼与空气相互作用维持直升机保持飞行的过程，称为（）飞行。

    • A、维持
    • B、自旋
    • C、滑行

    正确答案:B

  • 第8题：

    目前的直升机采用的动力装置多为：（）

    • A、涡喷发动机
    • B、涡轴发动机
    • C、涡桨发动机
    • D、涡扇发动机

    正确答案:B

  • 第9题：

    涡环效应将引起（）


    正确答案:减小升力

  • 第10题：

    下面哪个选项不是直升机进入涡环的直接原因（）

    • A、垂直下降过程中下降率过大
    • B、下滑速度较大，下降率较小
    • C、操作不当，频繁推拉驾驶杆造成旋翼脱锥
    • D、直升机进入涡流区

    正确答案:B

  • 第11题：

    单选题
    相同条件下，（）发动机在起飞状态时的耗油率最低。
    A

    涡喷

    B

    涡扇

    C

    涡桨

    D

    涡轴


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列说法正确的是（）
    A

    点涡的流线是一族以涡心为圆心的同心圆，因此是有旋流动

    B

    沿任一以涡心为圆心、半径大于零的圆周的速度环量不为零，因此是有旋流动

    C

    点涡诱导的速度场是无源场，因此是无旋流动

    D

    点源、点汇和点涡的压强分布均为外大内小


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    轴流状态下旋翼涡系是如何建立的？


    正确答案: 轴流状态下旋翼涡系的建立可看成是，桨盘上均匀分布着无限多的但强度无限小的附着涡，在每片桨叶后缘又大量逸出自由涡形成的螺旋涡面，从而形成一个由螺旋线所编织的圆柱，即旋翼的固定涡系。

  • 第14题：

    以下关于涡的说法错误的是（）

    • A、沿着涡线或者涡管涡强不变
    • B、一根涡管再留体重不可能中断
    • C、在理想流体中，涡的强度不随时间改变
    • D、再考虑机翼的实际问题中，必须考虑涡强随时间改变的情况

    正确答案:D

  • 第15题：

    什么是位势涡度（位涡）？位涡守恒的条件有哪些？


    正确答案: 气层的绝对涡度与气层的厚度之比，称为位涡。满足以下条件之一时位涡守恒：正压且不可压缩的大气；干绝热过程。

  • 第16题：

    下列关于点涡说法正确的是（）

    • A、点涡中沿不同包围点涡的闭合曲线计算环量，其结果不同。
    • B、点涡中沿着不包围点涡中心的闭合曲线计算环量，其结果均为0
    • C、点涡涡核中心的压强实际上为无穷大。
    • D、点涡是有势流场。

    正确答案:B,D

  • 第17题：

    直升机用的涡轴发动机常有应急功率状态，该状态主要用于（）.

    • A、装备两台发动机的直升机单发失效时
    • B、直升机起飞时
    • C、直升机悬停时

    正确答案:A

  • 第18题：

    造成直升机“过渡速度”抖动的原因是（）.

    • A、自由振动
    • B、自激振动
    • C、桨涡干扰

    正确答案:C

  • 第19题：

    直升机进入旋翼涡环状态后，对飞行性能的影响是：（）.

    • A、发动机功率下降
    • B、旋翼拉力下降
    • C、无旋翼反作用力矩

    正确答案:B

  • 第20题：

    相同条件下，下列哪种发动机在起飞状态时的耗油率最低：（）.

    • A、涡喷发动机
    • B、涡扇发动机
    • C、涡桨发动机
    • D、涡轴发动机

    正确答案:D

  • 第21题：

    轴流状态下的涡系模型有哪些？


    正确答案: 轴流状态下的涡系模型有圆形涡盘、圆柱涡面和中央涡束。

  • 第22题：

    单选题
    以下关于涡的说法错误的是（）
    A

    沿着涡线或者涡管涡强不变

    B

    一根涡管再留体重不可能中断

    C

    在理想流体中，涡的强度不随时间改变

    D

    再考虑机翼的实际问题中，必须考虑涡强随时间改变的情况


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    下列关于点涡说法正确的是（）
    A

    点涡中沿不同包围点涡的闭合曲线计算环量，其结果不同。

    B

    点涡中沿着不包围点涡中心的闭合曲线计算环量，其结果均为0

    C

    点涡涡核中心的压强实际上为无穷大。

    D

    点涡是有势流场。


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

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