在正常垂直下降中，下降率为什么不能过大的原因是A.防止进入涡环状态B.保持不了直升机的平衡C.防止旋翼自转

题目

在正常垂直下降中，下降率为什么不能过大的原因是

A.防止进入涡环状态

B.保持不了直升机的平衡

C.防止旋翼自转

相似考题

1.爬升的注意事项()。A.飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式B.垂直上升中，保持直升机状态比较容易C.要进入回避区

2.关于无地效垂直下降正确的是()。A.在离地0.5米以下，应以不大于0.25米/秒的下降率下降接地B.在离地1米以下，应以不大于0.5米/秒的下降率下降接地C.在离地1.5米以下，应以不大于0.25米/秒的下降率下降接地

3.患者肌肉疲劳、义齿容易脱位且咀嚼效率下降的原因是A.垂直距离恢复过大B.垂直距离恢复过小C.水平颌位关系记录错误D.下颌前伸E.下颌后缩

4.下降的注意事项，错误的是()。A.要严格防止下降率过大B.飞行员应把垂直下降作为主要飞行方式C.在海上或低能见度条件下作垂直下降，操纵要格外谨慎

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  • 第1题：

    在______条件下，尾桨可能陷入涡环状态

    A.上升

    B.下降

    C.某一方向悬停转弯角速度过快


    正确答案：C

  • 第2题：

    汽包内集中下降管管口处都装有格栅，其作用是( )

    A.防止掉入下降管内较大物体

    B.防止发生人员掉入下降管的事故

    C.防止产生漩涡，造成水中带入蒸汽

    D.防止高浓度盐份的炉水进入下降管


    正确答案：C

  • 第3题：

    下降的注意事项，错误的是（）

    • A、要严格防止下降率过大。
    • B、飞行员应把垂直下降作为主要飞行方式。
    • C、在海上或低能见度条件下作垂直下降，操纵要格外谨慎。

    正确答案:B

  • 第4题：

    涡环状态的性能影响的是（）

    • A、旋翼拉力显著减少，下降率急剧增大
    • B、直升机抖动和摇晃
    • C、稳定性和操纵性变查
    • D、以上都是

    正确答案:D

  • 第5题：

    下列关于涡环状态说法不准确（）

    • A、旋翼拉力显著减小,下降率急剧增大
    • B、直升机抖动和摇晃
    • C、直升机抖动和摇晃
    • D、不影响直升机机动性

    正确答案:D

  • 第6题：

    活塞环要保持正常间隙，若间隙过大会造成：（）

    • A、窜气
    • B、机油消耗增加
    • C、发动机功率下降
    • D、卡死

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    直升机在（）的飞行状态下可能进入涡环状态。

    • A、旋翼自转
    • B、垂直下降时的下降率较大
    • C、小前进速度下降时的下降率较大

    正确答案:A

  • 第8题：

    PFD的垂直速度显示带显示2000以下的区域是红区，是什么意思？

    • A、飞机不能下降而且要以2000以上的爬升率上升，否则会处于危险状态。
    • B、飞机不能以2000以上的爬升率上升，否则会处于危险状态。
    • C、飞机不能上升而且要以2000以上的下降率下降，否则会处于危险状态。
    • D、都不对。

    正确答案:A

  • 第9题：

    造成旋翼涡环状态的根本原因是（）.

    • A、垂直下降或前进速度很小的下降中，下降率超过某一数值
    • B、飞行重量大
    • C、下降速度大，下降率也大

    正确答案:A

  • 第10题：

    （）飞行状态不可能进入旋翼涡环状态.

    • A、垂直下降中，下降率较大
    • B、前进速度小而下降率比较大
    • C、前飞速度大，下降率也大

    正确答案:C

  • 第11题：

    涡环对飞机性能有哪些影响（） 1.旋翼拉力显著减小，下降率急剧增大 2.直升机抖动和摇晃 3.稳定性和操纵性变差

    • A、1、2、3
    • B、1、3
    • C、1、2
    • D、2、3

    正确答案:A

  • 第12题：

    预防涡环状态的根本方法是（）.

    • A、不作垂直下降
    • B、保持较小的下降率
    • C、不作小下降速度的下降

    正确答案:B

  • 第13题：

    涡环状态形成的条件是()

    A.桨距杆上提过高

    B.下降速度和下降率都大

    C.垂直下降率过大或小前进速度、大下降率下降


    正确答案：C

  • 第14题：

    在社会经济运行中，当通货膨胀率下降时，一般会导致()。

    A.失业率下降
    B.失业率上升
    C.失业率上下波动
    D.失业率保持不变

    答案：B
    解析：
    新西兰统计学家威廉·菲利普斯1958年在《1861——1957年英国失业和货币工资变动率之间的关系》一文中提出菲利普斯曲线的概念，即通货膨胀率和失业率之间存在一种反方向变化的关系(短期可以，长期的话不存在这样的替代关系)。即通货膨胀率下降时，失业率上升；相反，通货膨胀率上升时，失业率下降。正确答案为B。

  • 第15题：

    爬升的注意事项是（）

    • A、飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式。
    • B、垂直上升中，保持直升机状态比较容易。
    • C、要进入回避区。

    正确答案:A

  • 第16题：

    （）是直升机涡环状态飞行的事故的预防。

    • A、使驾驶员在实际、理论上掌握解脱直升机涡环状态的要领
    • B、有紧急告警在考虑情况
    • C、直接跳降落伞
    • D、有涡环状态就报警急救

    正确答案:A

  • 第17题：

    涡环状态形成的条件是（）.

    • A、桨距杆上提过高
    • B、下降速度和下降率都大
    • C、垂直下降率过大或小前进速度大下降率下降
    • D、前飞速度过大

    正确答案:C

  • 第18题：

    爬升的注意事项（）

    • A、飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式。
    • B、垂直上升中，保持直升机状态比较容易。
    • C、要进入回避区。

    正确答案:A

  • 第19题：

    尾桨在（）情况下有可能进入涡环状态.

    • A、垂直下降速度过大
    • B、倒飞速度较大
    • C、小前进速度、垂直升降、悬停等状态下，以较大的角速度向旋翼旋转反方向偏转

    正确答案:C

  • 第20题：

    在正常垂直下降中，下降率为什么不能过大的原因是（）.

    • A、防止进入涡环状态
    • B、保持不了直升机的平衡
    • C、防止旋翼自转

    正确答案:A

  • 第21题：

    直升机进入旋翼涡环状态后，对飞行性能的影响是：（）.

    • A、发动机功率下降
    • B、旋翼拉力下降
    • C、无旋翼反作用力矩

    正确答案:B

  • 第22题：

    在轨迹下降过程中什么时候垂直导航会脱开（）？

    • A、不能保持航径
    • B、超过限制速度
    • C、水平导航脱开
    • D、FMC确定不能完成计划的下降剖面

    正确答案:B

  • 第23题：

    下面哪个选项不是直升机进入涡环的直接原因（）

    • A、垂直下降过程中下降率过大
    • B、下滑速度较大，下降率较小
    • C、操作不当，频繁推拉驾驶杆造成旋翼脱锥
    • D、直升机进入涡流区

    正确答案:B

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