当直升机产生地面效应时，（）增大，则保持悬停所需的功率就减少。A、阻力B、发动机转速C、升力D、旋翼转速

题目

当直升机产生地面效应时，（）增大，则保持悬停所需的功率就减少。

  • A、阻力
  • B、发动机转速
  • C、升力
  • D、旋翼转速
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1.地面效应对飞行性能的影响不包括（）A、在保持拉力不变的条件下所需功率减小。B、直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。C、在保持功率不变的条件下拉力要增加。

2.根据功率平衡原理，使直升机保持悬停的条件是什么？

3.对直升机而言地面效应的产生对其悬停产生何种作用（）A、不利于直升机的悬停B、容易造成力的不平衡C、升力增大有利于悬停D、无影响

4.以下对产生地面效应的描述正确的是（）A、当直升机在较低的高度悬停时，桨叶叶尖处空气速度较大，形成从叶尖至地面的气帘B、旋翼转动带来的下洗气流将被集中在浆盘和机身下方，主浆下部的空气密度增大，从而产生地面效应C、当直升机在较低的高度悬停时，距离地面较近，由于力的作用，地面产生对直升机向上的力，从而产生地面效应D、当直升机在较低的高度悬停时，直升机升力大于重力，从而产生地面效应

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  • 第1题：

    由于地面效应的作用，升力增大，保持悬停所需的功率也就（）。

    • A、减小
    • B、增大
    • C、不变
    • D、随意

    正确答案:A

  • 第2题：

    当直升机从悬停转为前飞时，地面效应如何影响直升机的飞行（）

    • A、地面效应增大升力增加
    • B、地面效应不变升力降低
    • C、地面效应减少升力不变
    • D、地面效应减少升力降低

    正确答案:D

  • 第3题：

    直升机左.右回转的特点（）

    • A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆。
    • B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆。
    • C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆。

    正确答案:B

  • 第4题：

    直升机用的涡轴发动机常有应急功率状态，该状态主要用于（）.

    • A、装备两台发动机的直升机单发失效时
    • B、直升机起飞时
    • C、直升机悬停时

    正确答案:A

  • 第5题：

    对于从上方俯视旋翼为反时针旋转的直升机，在静风条件下由悬停转入（）飞行需要发动机的功率增大.

    • A、出现地面效应
    • B、蹬左舵左转弯
    • C、蹬右舵右转弯

    正确答案:B

  • 第6题：

    直升机左右回转的特点是（）

    • A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率
    • B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高
    • C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高

    正确答案:B

  • 第7题：

    单旋翼直升机传动系统在悬停状态下驱动尾桨大约需要消耗的功率是（）。


    正确答案:8%-10%

  • 第8题：

    直升机悬停时，若不计及波阻功率，旋翼需用功率由哪两部分组成？


    正确答案: 直升机悬停时，若不计及波阻功率，旋翼需用功率由型阻功率和诱导功率两部分组成。

  • 第9题：

    当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须增加功率以补偿因地面效应（）而带来的升力的降低。

    • A、增加
    • B、不变
    • C、失效
    • D、减少

    正确答案:D

  • 第10题：

    对于从上方俯视旋翼为反时针旋转的直升机，在静风条件下，在作悬停并打算用右舵右转弯，在装置往复式发动机的直升机上，发动机的转速将（）.

    • A、增大
    • B、减小
    • C、保持不变

    正确答案:A

  • 第11题：

    在标准大气条件下，直升机在（）悬停时需要的功率最大.

    • A、高草丛生的地面上空
    • B、混凝土停机坪上空
    • C、起伏不平的地面上空

    正确答案:A

  • 第12题：

    单选题
    当离心泵输送的液体的粘度增大时，则其（）
    A

    扬程减少，流量、效率、轴功率均增大

    B

    扬程、流量、效率均降低，轴功率增大

    C

    扬程、效率增大，流量，轴功率减少

    D

    扬程、流量、效率均增大，轴功率减少


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当旋翼有效力（）飞机重力时直升机处于悬停状态。


    正确答案:等于

  • 第14题：

    直升机旋翼的迎角增大，直升机就会（）

    • A、上升
    • B、下降
    • C、后飞
    • D、悬停

    正确答案:A

  • 第15题：

    关于直升机活塞式发动机的功率与效率（）.

    • A、旋翼消耗功率90%左右
    • B、效率在95%以上
    • C、尾桨在悬停时消耗功率最少

    正确答案:A

  • 第16题：

    什么是直升机模型的悬停状态，为什么要练习悬停？


    正确答案: 直升机几乎静止的停留在空中的状态叫悬停。悬停是直升机飞行的基础练习科目，对于刚入门的飞行员，必定要从悬停练习开始，因为直升机的起飞、降落，以及其它的一些飞行动作的开始和结束都需要进入悬停状态。

  • 第17题：

    下面关于悬停操纵说法错误的是（）

    • A、悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果，是唯一的。
    • B、在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡。
    • C、悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵。

    正确答案:C

  • 第18题：

    当（）时直升机处于悬停状态。


    正确答案:旋翼有效力等于飞机重力

  • 第19题：

    当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（）功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。

    • A、增加
    • B、减少
    • C、保持
    • D、随意

    正确答案:A

  • 第20题：

    直升机悬停时机身下部靠近地面的区域叫做（）


    正确答案:地效区域

  • 第21题：

    直升机悬停时的需用功率包括（）.

    • A、型阻功率、废阻功率
    • B、型阻功率、上升功率
    • C、型阻功率、诱导功率
    • D、废阻功率、诱导功率

    正确答案:C

  • 第22题：

    对于从上方俯视旋翼为反时针旋转的直升机，在静风条件下，（）操纵需要增大功率.

    • A、蹬左舵左转弯
    • B、蹬右舵右转弯
    • C、在有地面效应时作悬停

    正确答案:A

  • 第23题：

    依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，线路直升机巡视作业时如错过观察点，直升机应向线路外侧转弯，重新进入，严禁（）。当直升机悬停时，应顶风悬停，而不应正对塔、线悬停。

    • A、转弯
    • B、变速
    • C、倒飞
    • D、顺飞

    正确答案:C

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