地面效应对飞行性能的影响不包括（）A、在保持拉力不变的条件下所需功率减小。B、直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。C、在保持功率不变的条件下拉力要增加。
题目
地面效应对飞行性能的影响不包括（）
- A、在保持拉力不变的条件下所需功率减小。
- B、直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。
- C、在保持功率不变的条件下拉力要增加。
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第1题：
利用地面效应可以对飞行有哪些好的影响？
正确答案: 利用地面效应可以增加起飞重量，提高悬停升限，提高着陆的安全性，增加悬停的稳定性。 -
第2题：
地面效应是如何影响飞机的气动性能的？
正确答案: 飞机贴近地面飞行时，流经机翼下表面的气流受到地面的阻滞，流速减慢，压强增大，形成所谓的气垫现象；而且地面的阻滞，使原来从下翼面流过的一部分气流改道从上翼面流过，是上翼面前段的气流加速，压强降低，于是上下翼面的压强差增大，升力系数增大。同时，由于地面的作用，使流过机翼的气流下洗减弱，下洗角减小，诱导阻力减小，使飞机阻力系数减小。另外，由于地面效应使下洗角减小，水平尾翼的有效迎角增大（负迎角绝对值减小），平尾产生向上的附加升力，对飞机重心形成附加的下俯力矩。 -
第3题：
在对飞机起落架收放系统进行维修之后，有可能会影响正常收放的性能，下面哪种是适当的措施：（）。
- A、在完成试飞之前，要限制飞机栽旅客飞行。
- B、用千斤顶顶起飞机，进行地面收放试验。
- C、在维修前的首次飞行中，至少要收放起落架4次。
正确答案:B -
第4题：
飞行的关键阶段：包括滑行、起飞和着陆在内的所有地面运行，以及飞行高度低于多少米的所有其他飞行运行，但不包括巡航飞行。（）
- A、3000米
- B、3500米
- C、4000米
- D、6000米
正确答案:A -
第5题：
飞机飞行试验包括（）
- A、检查飞机的低、高速性能，颤振临界速度范围，操纵性、稳定性
- B、验证发动机空中工作特性；检查飞行管理系统对各种飞行状态的控制；地面制动能力
- C、飞行载荷试验
- D、各系统功能可靠性试验
正确答案:A,B,C,D -
第6题：
冰、雪或霜对于飞机性能和飞行参数的不利影响包括升力下降以及（）.
正确答案:失速速度增加 -
第7题：
空中交通流量控制的原则是：以（）采取措施为主，（）采取措施为辅，航空器（）等待为主，（）等待为辅。
- A、飞行过程中，飞行前，在空中，在地面
- B、飞行前，飞行过程中，在空中，在地面
- C、飞行过程中，飞行前，在地面，在空中
- D、飞行前，飞行过程中，在地面，在空中
正确答案:D -
第8题：
飞机积冰对气动性能、飞行性能有何影响？说明在积冰条件下的飞行特点。
正确答案: 一、机翼积冰对飞机的气动性能的主要影响是：
（1）升力系数曲线斜率减小
（2）同一迎角的阻力系数增大
（3）同一迎角升阻比和最大升阻比减小
（4）临界迎角和抖动迎角减小
（5）最大升力系数和抖动升力系数减小
二、尾翼积冰对飞机气动性能的影响是：
（1）阻力增大
（2）平尾结冰易导致平尾失速，从而使飞机失去俯仰平衡而导致带杆也无法避免的俯冲现象。
（3）垂尾结冰使垂尾临界迎角减小，使飞机修正侧风能力减小。垂尾积冰甚至可能导致反操纵。
（4）平尾结冰还易使舵面出现过补偿，导致杆力反效。
三、积冰后飞机的飞行性能变化主要是：
（1）阻力增大，平飞所需功率或所需推力增加。
（2）平飞最大速度、上升角、上升率和升限减小。
（3）失速速度和平飞最小允许速度增大，速度范围小。
（4）起飞滑跑和起飞距离增大。
（5）续航性能变差。 -
第9题：
低温环境下飞行需注意的事项，不包括（）。
- A、起飞前先悬停，对电池进行预热
- B、保持电量充足
- C、飞行总时间可能比常温状态下短
- D、动力更强，飞行性能更好
正确答案:D -
第10题：
影响直升机垂直上升飞行性能的因素是什么？各个因素分别是如何影响的？
正确答案: 影响直升机垂直上升飞行性能的因素主要有飞行高度、飞行重量和大气温度。
飞行高度增加，空气密度减小，需用功率增加，而可用功率减少，使得剩余功率减小，垂直上升率减小。
飞行重量增加，需用功率增加，使剩余功率减小，垂直上升率减小。
大气温度升高，空气密度减小，需用功率增加，可用功率减少，使得剩余功率减小，垂直上升率减小。 -
第11题：
地面扰流板与飞行扰流板的区别是（）.
- A、地面扰流板在机翼外侧，只在地面用，而飞行扰流板在内侧，只在空中使用
- B、地面扰流板在机翼内侧，只在地面使用，而飞行扰流板在机翼外侧，空中地面都能使用
- C、地面扰流板在空中，地面都可使用，飞行扰流板只在空中使用
- D、地面扰流板只在起飞和着陆使用，飞行扰流板只在爬升或巡航时使
正确答案:B -
第12题：
单选题我国飞机保险的机身险责任范围是（）。A地面及飞行在内的一切险
B不包括飞行在内的一切险
C不包括飞行和滑行在内的一切险
D不包括地面在内的一切险
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
飞机的载重和平衡是影响（）极其重要的操作之一
- A、飞机安全和飞机性能
- B、飞机安全和飞行速度
- C、飞机性能和飞行速度
- D、以上都不对
正确答案:A -
第14题：
若增大同一架直升机主旋翼的尺寸，对飞行器的结构和飞行性能的影响是什么？
正确答案:增加了飞行器的重量。螺旋桨阻力增大，需要发动机输出更大的功率。螺旋桨产生的反扭矩力增大，同时需要增大尾桨的尺寸或转速来抵消反扭矩力。地面效应增强，在空中飞行的机动性变弱。 -
第15题：
何时能执行AFS系统的计算机安全测试（）
- A、在飞行和地面；
- B、仅在地面，FCU除外，它能在地面和飞行；
- C、仅在地面，FMGC除外，它仅在飞行。
正确答案:B -
第16题：
我国飞机保险的机身险责任范围是（）。
- A、地面及飞行在内的一切险
- B、不包括飞行在内的一切险
- C、不包括飞行和滑行在内的一切险
- D、不包括地面在内的一切险
正确答案:A -
第17题：
B737-800有几个飞行扰流板和地面扰流板（）
- A、8个飞行扰流板和4个地面扰流板
- B、4个飞行扰流板和6个地面扰流板
- C、4个飞行扰流板和8个地面扰流板
- D、6个飞行扰流板和6个地面扰流板
正确答案:A -
第18题：
直升机的地面效应，是指直升机在接近地面的高度工作时，被旋翼排向地面的气流受到地面阻挡，从而影响旋翼空气动力的一种现象。响地面效应的因素包括（）
- A、温度、飞行速度和风、地表环境
- B、湿度、飞行速度和风、地表环境
- C、高度、飞行速度和风、地表环境
正确答案:C -
第19题：
说明飞行重量、气温、风对下降性能的影响。
正确答案: 1）飞行重量飞行重量增大，零拉力下滑时同迎角下的升阻比不变，下滑角不变，下滑距离不变，但由于下滑速度增大使下滑率增大。正拉力下降时，飞行重量增大，飞机的下降角和下降率都增大，下降距离缩短。
2）气温气温增高，同迎角对应的升阻比不变，故零拉力下滑的下滑角不变，但气温增高使空气密度减小，同指示空速的真速增大，下滑率增大。正拉力下降时，气温增高，下降角增大。
3）风顺风下降，下降角减小，下降距离增长，下降率不变；逆风下降，下降角增大，下降距离缩短，下降率不变。上升气流中下降，下降角和下降率都减小，下降距离增长；下降气流中下降，下降角和下降率都增大，下降距离缩短。有风时，最大下降距离将不在最小阻力速度获得。顺风下降，适当减小速度，增长下降时间，风的影响增大，可以增长下降距离；逆风下降，适当增大速度则可以增长下降距离。 -
第20题：
雾霾天气对多旋翼无人机飞行的最大影响是（）。
- A、降低电池放电性能
- B、影响飞手身体健康
- C、降低飞行效率
- D、降低能见度
正确答案:D -
第21题：
多轴飞行器飞控计算机的功能不包括（）。
- A、稳定飞行器姿态
- B、接收地面控制信号
- C、导航
正确答案:B -
第22题：
各种（）设备在启用之前，都必须进行地面检查、测试和飞行校验。启用后的导航、雷达设备必须按规定周期、项目进行定期地面检查、测试和飞行校验。导航设备经过性能调整或更改重要部件之后，也应该进行地面检查、测试和飞行校验。飞行校验不合格或过期没有校验的设备，不得提供使用。
- A、导航、雷达；
- B、甚高频、导航；
- C、甚高频、导航、雷达；
- D、甚高频、雷达。
正确答案:A -
第23题：
单选题飞行的关键阶段：包括滑行、起飞和着陆在内的所有地面运行，以及飞行高度低于多少米的所有其他飞行运行，但不包括巡航飞行。（）A3000米
B3500米
C4000米
D6000米
正确答案： B解析： 暂无解析