航运企业本身投资大,专业性强,而且航运市场易受各种因素的影响,波动频繁。为了航运企业能够更好的发展,企业要专注于主业,不能追赶时髦,进行多元化投资。
第1题:
第2题:
提高我国航运企业竞争力有两种途径,其一为培养适度规模经济优势,其二是提高航运企业的市场应变能力。但是这两个是相互抵触的,规模经济要求具有一定规模,它会降低企业的市场应变能力,而市场应变能力的提高,必然要求企业规模的小巧,不能一味的追求规模经济。
第3题:
船舶买卖市场受航运市场影响的程度要()造船市场。
第4题:
运价的主要影响因素不包括()
第5题:
在海运业务中,为了规范我国航运市场的交易行为,于1996年11月我国成立了第一个国家级航运交易市场()。
第6题:
航运企业生产计划的功能?
第7题:
国际航运服务的需求者与供给者就国际航运所形成的交易关系称之为( )。
第8题:
以下关于航运企业组织管理说法错误的是()。
第9题:
集团客户投资决策风险包括()。
第10题:
航运企业计划部门
船长
大副
航运企业调度部门
第11题:
第12题:
CCFI
CCFM
CCFN
CCFP
第13题:
根据我国交通部的规定,交通部直属航运企业和地方航运企业客运周转量1人海里换算成1吨海里货运周转量。
第14题:
航运企业的经济环境是指构成航运业赖以生存和发展的社会经济状况及国家经济政策。
第15题:
航运企业在制定企业生产计划中应遵循的原则有( )。
第16题:
抗战时期,重庆的航运企业则得到很大发展。除了民生公司以外,另有哪些航运企业?()
第17题:
船舶旬度作业计划,一般由()负责编制。
第18题:
国际航运服务的需求方与国际航运服务的供给方以国际航运服务作为交易对象所形成的交易关系是( )。
第19题:
航运企业生产计划按时间可分为长期计划、中期计划、年度计划、和近期计划,以下哪项内容通常为航运企业的近期计划。()
第20题:
下列哪个属于航运企业本身特有的竞争力构成要素()。
第21题:
经营性集团客户对外权益性投资占企业净资产的比例超过50%
投资非套期保值避险目的、与集团主业无关的资本、证券、期货市场
投资或并购非主业企业、异地企业
集团盲目进行多元化发展或盲目扩张,采用杠杆收购等高风险方式进行资本并购
第22题:
第23题:
国际航运即期市场
国际航运期货市场
国际航运市场
航运交易所