着陆时使用的襟翼偏度大，可以（）.A、使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速B、增大飞机升力，使复飞更容易C、增大飞机的升阻比

第1题：

飞机着陆时襟翼放出的角度通常较大，目的是使接地速度（）

• A、尽可能小
• B、保持不变
• C、尽可能大

第2题：

飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）

• A、提高飞机的操纵灵敏性
• B、增加飞机的稳定性
• C、增加飞机的升力

第3题：

襟翼作用是：（）。

• A、使飞机减速
• B、使飞机在大推力，低速飞行时增加升力
• C、协助飞机平飞
• D、增大飞机的临界迎角和升力系数

第4题：

飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）.

• A、提高飞机的操纵灵敏性。
• B、增加飞机的稳定性。
• C、增加飞机的升力。
• D、增大飞机的阻力。

第5题：

高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）.

• A、复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全
• B、相同表速的真速小，飞机易失速
• C、进近中飞机不易下降高度

第6题：

飞机的扰流板可以（）.

• A、增大升力，减小阻力
• B、增大阻力，减小升力
• C、增大飞机的升阻比

第7题：

前缘襟翼增加升力系数依靠（）.

• A、在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离
• B、在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小
• C、使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比

第8题：

放襟翼后，飞机的升阻比（）。

• A、增大
• B、减小
• C、不变

第9题：

飞机襟翼的功用是（）

• A、改善飞机低速性能，保证起飞、着陆安全
• B、减小飞行员操纵负荷，调整飞机姿态平衡
• C、操纵飞机绕横轴转动，辅助飞机俯仰运动
• D、增大飞机升力，减小阻力，有助于飞机加速

第10题：

飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象（）

• A、飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升
• B、飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆
• C、飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下

第11题：

飞机重心不在飞机纵向对称面内，将需要附加的副翼偏角来维持机翼水平，此时飞机的（）。

• A、升力增大
• B、阻力增大
• C、升阻比增大

第12题：

着陆时使用的襟翼偏度大，可以（）.

• A、使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速
• B、增大飞机升力，使复飞更容易
• C、增大飞机的升阻比

第13题：

机翼的后掠角是为了（）.

• A、增大升阻比
• B、增大临界迎角
• C、增大临界M数
• D、增大着陆速度以防止飞机失速

第14题：

飞机放下襟翼时可以（）

• A、提高升力
• B、提高阻力
• C、提高升力，同时减小阻力
• D、提高升力，同时也增大阻力

第15题：

在飞机进行正常转弯时，（）.

• A、飞机的飞行速度不变
• B、首先要使飞机倾斜，以便使升力与飞机重量平衡
• C、首先要使飞机倾斜，使升力等于转弯时所需的向心力
• D、要增大迎角

第16题：

在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度大，易使（）.

• A、复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全
• B、相同表速的真速小，飞机易失速
• C、进近中飞机不易下降高度

第17题：

翼梢小翼可以（）

• A、减小飞机升力
• B、减小飞机阻力
• C、增大飞机临界迎角

第18题：

飞机的扰流板可以（）

• A、增大升力，减小阻力
• B、增大阻力，减小升力
• C、增大飞机升阻比

第19题：

气温高低，如何影响飞机滑跑距离？（）

• A、气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长
• B、气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长
• C、气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短

第20题：

考虑到飞机单发着陆期间可能需要复飞，因此在飞机单发着陆时襟翼偏度通常是（）

• A、不使用最大襟翼偏度
• B、使用最大襟翼偏度
• C、根据具体情况决定

第21题：

遥控无人机复飞后，襟翼收起时描述正确的操纵动作是（）

• A、升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆
• B、升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆
• C、对飞机几乎没有影响

第22题：

飞机起飞着陆时，由于地面效应的影响，使升力系数（），临界迎角（）。

• A、增大，增大
• B、增大，减小
• C、减小，增大

第23题：

襟翼的主要作用是（）

• A、增大最大升力系数
• B、增大飞机阻力以使飞机减速
• C、增大升阻比

第24题：