如何排除制动液压管路中有气（）A、多加点油B、进行放气C、C、B都对
题目
如何排除制动液压管路中有气（）
- A、多加点油
- B、进行放气
- C、C、B都对
相似考题
参考答案和解析
更多“如何排除制动液压管路中有气（）A、多加点油B、进行放气C、C、B都对”相关问题
-
第1题：
如何排除压力控制器放气孔堵塞或止回阀及鼓膜漏气（）
- A、清洗放气孔检查止回阀及鼓膜不密封原因并予排除
- B、连续制动几次吹掉脏物
- C、C、B都对
正确答案:A -
第2题：
限压阀串联于液压制动回路的后制动管路中。
正确答案:正确 -
第3题：
液压制动不良的原因有哪些？应如何诊断排除？
正确答案: （1）原因
①制动主缸的原因 a.主缸内制动液不足，补偿孔堵塞，加液口盖通气孔堵塞b.主缸内皮碗破损、老化、变形或踏翻。c.主缸活塞与缸体磨损过量、松旷而漏油d.回油密封不良，出油阀弹簧过软折断，油阀密封不良
②制动轮缸的原因 a.轮缸皮碗破损、老化或顶翻b.轮缸活塞卡滞，活塞与缸筒磨损过量，松旷漏油，活塞的回位弹簧过软或漏油 。
③制动器的原因a.制动蹄摩擦片磨损过量，制动间隙过大或调整失误，摩擦片接触面积小。 b.制动鼓失圆、起槽或鼓面磨损过甚
④其它原因a.制动踏板自由行程过大b.某机械连接部位脱落，断开、失效等c.制动液中渗入空气或湿度过高形成气阻 d.油管凹瘪，接头松动渗油，制动软管老化、破裂或堵塞。
（2）诊断与排除先连续踩下制动踏板，根据踏板高度进行诊断。
①若制动踏板不升高，始终到底且无力。应先检查主缸是否缺少制动液，主缸进油孔与贮液罐通气孔是否堵塞。再检查油管接头有无破损之处或严重漏油，则应修理或换用新件。若无漏油之处，应检查各机械连接部位有无脱开之处。 若以上检查均好，则进一步检查主缸或轮缸皮碗是否破裂、顶翻或破损。
②若制动踏板能升高，这时踩住踏板进行检查。踩动踏板，踏板能升高且制动效能有好转，则检测踩板自由行程和车轮制动器的间隙，应符合技术标准，否则进行局部调整。 若踩住踏板后踏板缓慢下降，应检查管路是否有破损或接头漏油。若无漏油应检查主缸、轮缸的皮碗密封是否良好，检查主缸、轮缸的回位弹簧是否过软或折断，主缸回油阀和出油阀是否损伤。否则换用新件。 若踩制动踏板有弹性感，则液压系统内有空气或制动液气化，应排出空气
③若踩一次制动踏板高度适中，但感到硬而且制动效能差，则个别车轮制动器不良，应检查制动软管是否老化、堵塞。否则检查该车轮制动器。
若各车轮制动均不良，应先检查主缸皮碗、密封圈是否良好，活塞是否卡滞，否则检查各轮缸制动器工作状况。 -
第4题：
液压制动汽车，制动时一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）液压。
- A、制动间隙大
- B、制动间隙小
- C、制动管路中有气，多踩将气体压缩后，制动才有力
- D、制动间隙合适
正确答案:C -
第5题：
现压阀（）。
- A、串联于液压制动回路的后制动管路中
- B、与液压制动回路的后制动管路并联
- C、串联于液压制动回路的前制动管路中
正确答案:A -
第6题：
排除液压制动系内空气时，在放气过程中，总泵贮油室内保持（）的油面高度。
- A、1/5
- B、1/4
- C、1/3
- D、3/4
正确答案:A -
第7题：
液压制动汽车，制动时一脚到底去制动，在操作几次无制动的原因是（）
- A、无制动液
- B、个别车轮制动间隙过大
- C、制动管路中有气，造成制动不灵
- D、个别制动轮制动分泵失效
正确答案:A -
第8题：
脚制动力不足的故障排除方法主要有（）
- A、更换制动总泵或分泵皮碗或矩形密封
- B、进行制动液压管路放气
- C、检查空压机、控制阀及管路密封性
- D、更换加力器皮碗
正确答案:A,B,C,D -
第9题：
在双管路制动系统中，所有行车制动器的（）管路分属两个彼此隔绝的管路。
- A、气压或鼓式
- B、液压或盘式
- C、鼓式或盘式
- D、气压或液压
正确答案:D -
第10题：
如何排除液压制动系中的空气？
正确答案: 液压制动系修理安装后，管道中存留空气，如不排除，由于空气的可压缩性，会使制动失效。在车辆运行中，踩踏制动踏板感到发软或制动效能差时，应对液压制动系统进行放气。
排气工序如下：
①在主缸贮液室内加足制动液。
②按由远至近的原则，对各轮缸进行放气
③需放气的轮缸旋下放气阀螺塞，在放气螺钉上装一只透明塑料管，塑料管下端插入盛有制动液的容器内
④放气工作由二人配合进行。一人在车内连踏几下制动踏板，使踏板位置升高，直到踏不下去为止，然后用力踏着不放；此时，车下一人旋松放气螺钉少许，使空气连同制动液一同排出，当踏板位置降到底后，立即旋紧放气螺钉。
⑤如此反复进行，直到塑料管内没有气泡排出为止，随即旋紧放气螺钉并装上螺塞。按上述方法依次对其他轮缸进行放气。
⑥一边排空气，一边检查和补充制动液。至空气完全排放干净后，补充贮液室制动液只加液口15-20mm。 -
第11题：
液压制动系在液压制动（）缸体上方有放气孔以便放出液压系统中的空气。
- A、分泵
- B、总泵
- C、贮液缸
- D、贮气缸
正确答案:A -
第12题：
单选题液压制动汽车时，制动一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）。A制动间隙大
B制动管路中有气
C制动间隙小
D制动间隙合适
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
脚制动不足可能出现的原因是下面哪一个（）
- A、制动阀推杆位置不对
- B、制动液压油管中有气
- C、C、B都对
正确答案:B -
第14题：
在下列四项中除哪一项外，其余都是在制动主缸放气之后，对各制动器放气的正确方法（）
- A、必须先对制动管路最长的制动器放气；
- B、正确的放气顺序取决于制动系统管路采用哪种布置方式；
- C、所有类型的制动管路必须先从左后轮开始放气；
- D、必须把一个制动器上的所有气体放尽，才能给下一个制动器放气。
正确答案:C -
第15题：
液压制动汽车时，制动一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）。
- A、制动间隙大
- B、制动管路中有气
- C、制动间隙小
- D、制动间隙合适
正确答案:B -
第16题：
液压制动系统进行排气作业时，每个轮缸只需放气一次即可，不需要多次放气。
正确答案:错误 -
第17题：
管路中的液压冲击是否就是管路中压力升高？为什么？如何防止液压冲击？
正确答案: 1）液压冲击并不是管路中简单压力的升高。
2）液压冲击是指液压系统中，由于某种原因引起液体局部压力在瞬间急剧升高，形成很大的压力峰值的现象。
3）减小液压冲击的主要措施有以下几点：
（1）限制管中液流的流速和运动部件的速度，减少冲击波的强度
（2）开启阀门的速度要慢
（3）采用吸收液压冲击的能量装置如蓄能器等。
（4）在出现有液压冲击的地方，安装限制压力的安全阀。 -
第18题：
排放液压制动管路内的空气方法是：排气时应一边排除空气，一边检查和补充制动液，以免空气重新进入制动管路，直到管内（）为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。
- A、没有制动液排出
- B、有制动液排出
- C、有气泡排出
- D、没有气泡排出
正确答案:D -
第19题：
脚制动力不足的故障原因有（）
- A、制动总泵或分泵漏油
- B、制动液压管路中有气
- C、压缩空气压力低
- D、加力器皮碗磨损
正确答案:A,B,C,D -
第20题：
如何排除制动鼓与制动蹄片间隙过大（）
- A、按使用要求重新调整
- B、检查加力器
- C、C、B都对
正确答案:A -
第21题：
液压制动汽车，制动时一脚到底无制动，再踩几次仍无制动的原因是（）。
- A、无制动液
- B、个别车轮制动间隙过大
- C、制动管路中有气，造成制动不灵
- D、个别制动轮制动分泵失效
正确答案:A -
第22题：
排放液压制动管路内的空气方法是：一人在驾驶室内连续踩动制动踏板，（），此时撤下另一人拧松放气阀使管路中的空气和制动液一同排出，当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀，如此反复多次，直到管内没有气泡排出为止。
- A、使踏板位置升高并保持踩下踏板不动
- B、使踏板位置升高放松踏板
- C、在联系踩踏的过程中
- D、使踏板位置最低并保持踩下踏板不动
正确答案:A -
第23题：
单选题液压制动汽车，制动时一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）液压。A制动间隙大
B制动间隙小
C制动管路中有气，多踩将气体压缩后，制动才有力
D制动间隙合适
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题现压阀（）。A串联于液压制动回路的后制动管路中
B与液压制动回路的后制动管路并联
C串联于液压制动回路的前制动管路中
正确答案： A解析： 暂无解析