城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。A、电压B、电流C、频率D、脉宽调制信号

题目

城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。

  • A、电压
  • B、电流
  • C、频率
  • D、脉宽调制信号
相似考题

1.城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足电制动（）。A、50B、60C、70D、75

2.城轨车辆实施电制动时，当反馈（）不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。A、热能B、电能C、电压D、电流

3.为保持制动效果，城轨车辆制动过程中一直实施摩擦制动。

4.模拟式电子控制系统一般采用电压、电流、频率或脉宽模拟电信号来传递制动指令，以（）的大小表示制动要求的大小。A、数字量B、模拟量C、数值D、等级

更多“城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。A、电压B、电流C、频率D、脉宽调制信号”相关问题

  • 第1题：

    城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。


    正确答案:再生制动

  • 第2题：

    牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号

    • A、光纤和硬线
    • B、电流
    • C、电压
    • D、电阻

    正确答案:A

  • 第3题：

    一般城轨车辆制动时，常用制动都先从（）制动开始。


    正确答案:动力

  • 第4题：

    城轨车辆正常制动时，采用（）

    • A、机械制动
    • B、电制动
    • C、磁轨制动
    • D、电制动与机械制动相结合

    正确答案:D

  • 第5题：

    城轨车辆最常用的摩擦制动装置为空气制动机。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    城轨车辆运行中实施紧急制动由（）来承担。

    • A、摩擦制动
    • B、再生制动
    • C、电阻制动
    • D、磁轨制动

    正确答案:A

  • 第7题：

    城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足（）。

    • A、气制动
    • B、电制动
    • C、摩擦制动
    • D、再生制动

    正确答案:B

  • 第8题：

    城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。

    • A、一
    • B、二
    • C、三
    • D、无限

    正确答案:B

  • 第9题：

    填空题
    一般城轨车辆制动时，常用制动都先从（）制动开始。

    正确答案： 动力
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    城轨交通车辆采用哪些制动方式？

    正确答案： 城轨车辆所采用的制动，按制动时列车动能的转换方式或制动力获得的方式，可分三大类：即摩擦制动、电气制动和磁轨制动。
    1）摩擦制动
    所谓摩擦制动就是利用两物体之间的摩擦把列车的动能转换为热能，散佚到周围大气中去，从而产生制动作用。轨道交通车辆一般常用的摩擦制动是闸瓦制动（或称踏面制动），另外还有盘形制动和磁轨制动。
    2）电气制动
    电气制动也称为动力制动，是把电动车中的牵引电机在制动时使之成为发电机，把车辆运行的动能转化为电能。对这些电能的不同处理方式形成了电阻制动和再生制动。
    3）电磁制动
    包括磁轨制动和涡轮制动。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    一般当城轨车辆速度降到（）km/h以下时，动力制动作用迅速减弱，需要补充空气制动将车辆完全停止。

    正确答案： 10
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在下列城轨车辆制动方式中，属于非黏着制动的是：（）

    • A、盘形制动
    • B、电阻制动
    • C、再生制动
    • D、磁轨制动

    正确答案:D

  • 第14题：

    一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    城轨交通车辆采用哪些制动方式？


    正确答案: 城轨车辆所采用的制动，按制动时列车动能的转换方式或制动力获得的方式，可分三大类：即摩擦制动、电气制动和磁轨制动。
    1）摩擦制动
    所谓摩擦制动就是利用两物体之间的摩擦把列车的动能转换为热能，散佚到周围大气中去，从而产生制动作用。轨道交通车辆一般常用的摩擦制动是闸瓦制动（或称踏面制动），另外还有盘形制动和磁轨制动。
    2）电气制动
    电气制动也称为动力制动，是把电动车中的牵引电机在制动时使之成为发电机，把车辆运行的动能转化为电能。对这些电能的不同处理方式形成了电阻制动和再生制动。
    3）电磁制动
    包括磁轨制动和涡轮制动。

  • 第16题：

    一般当城轨车辆速度降到（）km/h以下时，动力制动作用迅速减弱，需要补充空气制动将车辆完全停止。


    正确答案:10

  • 第17题：

    电气指令式制动控制系统可分为（）指令式制动控制系统和（）指令式制动控制系统。


    正确答案:数字；模拟

  • 第18题：

    城轨车辆采用的制动方式中，第一优先级是（）。

    • A、摩擦制动
    • B、再生制动
    • C、电阻制动
    • D、磁轨制动

    正确答案:B

  • 第19题：

    城轨车辆采用的制动方式中，第三优先级是（）。

    • A、摩擦制动
    • B、再生制动
    • C、电阻制动
    • D、磁轨制动

    正确答案:A

  • 第20题：

    填空题
    电气指令式制动控制系统可分为（）指令式制动控制系统和（）指令式制动控制系统。

    正确答案： 数字,模拟
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。

    正确答案： 再生制动
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    城轨车辆正常制动时，采用（）
    A

    机械制动

    B

    电制动

    C

    磁轨制动

    D

    电制动与机械制动相结合


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号
    A

    光纤和硬线

    B

    电流

    C

    电压

    D

    电阻


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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