（）可以双向选择摩擦副，因此可以获得比闸瓦制动大得多的制动功率。A、闸瓦制动B、盘形制动C、磁轨制动D、摩擦制动

题目

（）可以双向选择摩擦副，因此可以获得比闸瓦制动大得多的制动功率。

  • A、闸瓦制动
  • B、盘形制动
  • C、磁轨制动
  • D、摩擦制动
相似考题

1.闸瓦制动方式制动效果的好坏主要取决于（）。A、闸瓦的材质B、车轮的材质C、摩擦力的大小D、摩擦热能的消散能力

2.高磷生铁闸瓦在制动减速过程的摩擦因数比中磷生铁闸瓦要（）。

3.制动器闸瓦的磨损超限，铆钉与制动轮发生摩擦时，应及时修整闸瓦。

4.（）能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。A、闸瓦制动B、盘形制动C、磁轨制动D、摩擦制动

参考答案和解析
正确答案:B
更多“（）可以双向选择摩擦副，因此可以获得比闸瓦制动大得多的制动功率。”相关问题

  • 第1题：

    由于滑动摩擦力比滚动摩擦力大得多，所以制动时抱死轮可以缩短制动距离。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    双闸瓦式基础制动装置在车轮的两侧都安装有闸瓦，故闸瓦摩擦面积比单闸瓦式增加一倍。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    何谓制动功率？制动功率与哪些因素有关？


    正确答案: 在列车制动进行动能转换的过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为制动功率。列车动能的大小与列车的质量和速度有关，而《铁路技术管理规程》对列车的制动距离均有明确的规定，列车的质量也由担当区段的牵引定数所确定。那么，制动功率就取决于列车制动时平均减速度的值。而制动减速度又依赖于制动距离的长短、轮轨黏着系数的大小，影响着列车运行舒适度等因素。
    所以，列车的制动功率，特别是紧急制动时的制动功率，是开行高速旅客死垄、至交兰物列车需要解决的重要问题之一。

  • 第5题：

    由于紧急制动时容积室压力比常用制动时大得多，因此，可得到比常用制动更高的（）压力，从而得到更大的制动力。


    正确答案:制动缸

  • 第6题：

    采用（）侧制动可以改善闸瓦摩擦性能。


    正确答案:双

  • 第7题：

    摩擦制动分为磁轨制动、闸瓦制动、轮盘制动。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    盘形制动可以双向选择摩擦副，因此可以获得比闸瓦制动大得多的（）。

    • A、制动力
    • B、制动距离
    • C、制动功率
    • D、制动效果

    正确答案:C

  • 第9题：

    填空题
    采用（）侧制动可以改善闸瓦摩擦性能。

    正确答案： 双
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    基础制动装置的各个连接部分和接触部分，在制动作用时，存在相当程度的摩擦阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力比理论上的闸瓦压力低，两者之比叫（）。
    A

    制动效率

    B

    制动率

    C

    制动倍率

    D

    制动传动效率


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    盘形制动比闸瓦制动的制动功率（）
    A

    小

    B

    大

    C

    相等

    D

    不一定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦，就必须改变基础制动装置的（），更换专用闸瓦托。
    A

    制动功率

    B

    制动倍率

    C

    制动系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    全车闸瓦压力与（）无关。

    • A、闸瓦摩擦系数
    • B、制动缸内空气压力
    • C、制动缸直径
    • D、每车闸瓦数

    正确答案:A

  • 第14题：

    原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦，就必须改变基础制动装置的（），更换专用闸瓦托。

    • A、制动功率
    • B、制动倍率
    • C、制动系数

    正确答案:B

  • 第15题：

    高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种.


    正确答案:错误

  • 第16题：

    一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。

    • A、摩擦系数
    • B、重量
    • C、制动率
    • D、制动力

    正确答案:A

  • 第17题：

    盘形制动比闸瓦制动的制动功率（）

    • A、小
    • B、大
    • C、相等
    • D、不一定

    正确答案:B

  • 第18题：

    车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以（）车轮使用寿命。


    正确答案:延长

  • 第19题：

    盘形制动可以得到比闸瓦制动大得多的制动功率。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    判断题
    摩擦制动分为磁轨制动、闸瓦制动、轮盘制动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 摩擦制动包括闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动等。动力制动包括电阻制动、再生制动、电磁涡流轨道制动以及电磁涡流转子制动等。

  • 第21题：

    判断题
    双闸瓦式基础制动装置在车轮的两侧都安装有闸瓦，故闸瓦摩擦面积比单闸瓦式增加一倍。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    由于紧急制动时容积室压力比常用制动时大得多，因此，可得到比常用制动更高的（）压力，从而得到更大的制动力。

    正确答案： 制动缸
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以（）车轮使用寿命。

    正确答案： 延长
    解析： 暂无解析

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