()能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。
第1题:
闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动属于()
第2题:
高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种.
第3题:
下列哪种制动方式是作为车辆实施紧急制动的一种补充制动手段()
第4题:
()不属于摩擦制动方式。
第5题:
盘形制动可以双向选择摩擦副,因此可以获得比闸瓦制动大得多的()。
第6题:
在下列城轨车辆制动方式中,属于非摩擦制动的是:()
第7题:
盘形制动
闸瓦制动
再生制动
磁轨制动
第8题:
对
错
第9题:
再生制动
电阻制动
盘形制动
涡流制动
第10题:
闸瓦制动
盘型制动
涡流制动
磁轨制动
第11题:
盘形
闸瓦
动力
磁轨
第12题:
动力制动
摩擦制动
非粘着制动
快速制动
第13题:
下面不是摩擦制动方式的是()
第14题:
法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是()
第15题:
摩擦制动分为磁轨制动、闸瓦制动、轮盘制动。
第16题:
轨道电磁制动能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车()的一种补充制动手段。
第17题:
()可以双向选择摩擦副,因此可以获得比闸瓦制动大得多的制动功率。
第18题:
()制动是以压缩空气为动力,通过空气制动机将闸瓦压紧装在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力。
第19题:
摩擦制动
闸瓦制动
盘形制动
电磁轨道制动
第20题:
闸瓦制动
磁轨制动
电阻制动
再生制动
第21题:
盘形
闸瓦
电阻
液力
第22题:
闸瓦制动
盘型制动
涡流制动
磁轨制动
第23题:
对
错