闭塞是采用信号或凭证保证列车按照空间间隔制运行的技术，从闭塞制式的角度来看，以下哪些属于装备列车运行控制自动的自动闭塞（）。A、固定闭塞B、准移动闭塞C、移动闭塞D、虚拟闭塞E、真实闭塞

题目

闭塞是采用信号或凭证保证列车按照空间间隔制运行的技术，从闭塞制式的角度来看，以下哪些属于装备列车运行控制自动的自动闭塞（）。

  • A、固定闭塞
  • B、准移动闭塞
  • C、移动闭塞
  • D、虚拟闭塞
  • E、真实闭塞
相似考题

1.对于点式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞

2.目前北京地铁超速防护自动闭塞法实现的技术方法不包括（）A、固定闭塞技术B、移动闭塞技术C、准移动闭塞技术D、准固定闭塞技术

3.对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞

4.自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是（）。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、移动闭塞D、人工闭塞

参考答案和解析
正确答案:A,B,C,D
更多“闭塞是采用信号或凭证保证列车按照空间间隔制运行的技术，从闭塞制式的角度来看，以下哪些属于装备列车运行控制自动的自动闭塞（）。A、固定闭塞B、准移动闭塞C、移动闭塞D、虚拟闭塞E、真实闭塞”相关问题

  • 第1题：

    ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的信号显示。

    • A、移动闭塞
    • B、准移动闭塞
    • C、固定闭塞
    • D、电话闭塞

    正确答案:C

  • 第2题：

    （）闭塞的追踪运行间隔要求最小。（考点范围：自动闭塞的相关知识）

    • A、虚拟
    • B、固定
    • C、移动
    • D、准移动

    正确答案:C

  • 第3题：

    以下（）不属于装备列车运行控制自动的自动闭塞。

    • A、三显示自动闭塞
    • B、移动闭塞
    • C、固定闭塞
    • D、准移动闭塞

    正确答案:A

  • 第4题：

    采用路签或路牌作为列车占用区段的凭证，由接车站值班员检查区间是否空闲。属于（）。

    • A、自动闭塞
    • B、半自动闭塞
    • C、人工闭塞
    • D、移动闭塞

    正确答案:C

  • 第5题：

    列车自动控制系统（ATC）按按闭塞方式可分为（）。

    • A、曲线闭塞
    • B、固定闭塞
    • C、准移动闭塞
    • D、连续闭塞
    • E、移动闭塞
    • F、点式闭塞

    正确答案:B,C,E

  • 第6题：

    单选题
    ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的信号显示。
    A

    移动闭塞

    B

    准移动闭塞

    C

    固定闭塞

    D

    电话闭塞


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    （）闭塞的追踪运行间隔要求最小。（考点范围：自动闭塞的相关知识）
    A

    虚拟

    B

    固定

    C

    移动

    D

    准移动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是（）。
    A

    自动闭塞

    B

    半自动闭塞

    C

    移动闭塞

    D

    人工闭塞


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在正线和出入段线上，应采用自动闭塞，其中包括（）
    A

    CBTC和ATP

    B

    进路自动闭塞，站间自动闭塞，电话闭塞

    C

    超速防护自动闭塞，进路自动闭塞，站间自动闭塞，电话闭塞

    D

    固定闭塞，准移动闭塞，移动闭塞


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    闭塞是采用信号或凭证保证列车按照空间间隔制运行的技术，从闭塞制式的角度来看，以下哪些属于装备列车运行控制自动的自动闭塞（）。
    A

    固定闭塞

    B

    准移动闭塞

    C

    移动闭塞

    D

    虚拟闭塞

    E

    真实闭塞


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。
    A

    移动闭塞

    B

    准移动闭塞

    C

    固定闭塞

    D

    电话闭塞


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    简述列车追踪间隔模型原理，说明四显示自动闭塞与三显示自动闭塞、固定闭塞方式与移动闭塞方式的区别。

    正确答案： 在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列或两列以上列车，以闭塞分区间隔运行，称为追踪运行，四显示自动闭塞的轨道电路根据前行列车位置，发出不同的码序，表示一定的限制速度。当装设有超速防护装置时，列车超速运行，将迫使列车发生紧急制动。所以，四显示信号是具有预告功能的速差式信号。
    而我国铁路一直采用的三显示自动闭塞，各种信号显示没有具体速度要求，对超速没有速度监督作用，是无明显速度级差的信号。
    移动自动闭塞是在确保行车安全前提下，以使追踪列车间的间隔达到最小为目标，以车站控制装置和机车控制装置为中心的一个闭塞控制系统。采用移动自动闭塞系统可以有效地压缩追踪列车间隔时间，提高区间通过能力。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在正线和出入段线上，应采用自动闭塞，其中包括（）

    • A、CBTC和ATP
    • B、进路自动闭塞，站间自动闭塞，电话闭塞
    • C、超速防护自动闭塞，进路自动闭塞，站间自动闭塞，电话闭塞
    • D、固定闭塞，准移动闭塞，移动闭塞

    正确答案:D

  • 第14题：

    闭塞就是用信号或凭证，保证列车按照时间间隔制运行的技术方法。（考点范围：闭塞的相关知识）


    正确答案:错误

  • 第15题：

    装备有列控系统的自动闭塞方式的类型有（）。

    • A、固定闭塞
    • B、准移动闭塞
    • C、移动闭塞
    • D、虚拟闭塞

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    下列关于移动闭塞法的说法，错误的是（）

    • A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式
    • B、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定
    • C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制
    • D、列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶

    正确答案:B

  • 第17题：

    用信号或凭证，保证列车按照时间间隔制运行的技术方法称为行车闭塞法，简称闭塞。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    多选题
    装备有列控系统的自动闭塞方式的类型有（）。
    A

    固定闭塞

    B

    准移动闭塞

    C

    移动闭塞

    D

    虚拟闭塞


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    对于点式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。
    A

    移动闭塞

    B

    准移动闭塞

    C

    固定闭塞

    D

    电话闭塞


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    列车自动控制系统（ATC）按按闭塞方式可分为（）。
    A

    曲线闭塞

    B

    固定闭塞

    C

    准移动闭塞

    D

    连续闭塞

    E

    移动闭塞


    正确答案： E,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    以下（）不属于装备列车运行控制自动的自动闭塞。
    A

    三显示自动闭塞

    B

    移动闭塞

    C

    固定闭塞

    D

    准移动闭塞


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    闭塞就是用信号或凭证，保证列车按照时间间隔制运行的技术方法。（考点范围：闭塞的相关知识）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    用信号或凭证，保证列车按照时间间隔制运行的技术方法称为行车闭塞法，简称闭塞。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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