横摆角速度超调量值过大，说明汽车的瞬态响应性能不好
题目
横摆角速度超调量值过大，说明汽车的瞬态响应性能不好
相似考题
参考答案和解析
正确答案:正确
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第1题：
评价汽车操纵稳定性的路上试验有低速行驶转向轻便性试验、（）、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验。
正确答案:稳态转向特性试验 -
第2题：
汽车横摆角速度的频率特性包括（）特性和（）特性。
正确答案:幅频；相频 -
第3题：
横摆角速度峰值响应时间越小，瞬态响应性越好。
正确答案:正确 -
第4题：
汽车操纵稳定性的基本内容是（）。
- A、方向盘角阶跃输入下的稳态相应
- B、方向盘角阶跃输入下的瞬态相应
- C、横摆角速度频率相应特性
- D、回正性
- E、微曲率弯道行驶性
正确答案:A,B,C,D,E -
第5题：
横摆角速度频率响应特性
正确答案:转向盘转角正弦输入下，频率由0→∞时，汽车横摆角速度与转向盘转角的振幅比及相位差的变化规律。 -
第6题：
汽车（转向特性）的瞬态响应
正确答案: 在汽车等速直线行驶时，若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变时，即给汽车转向盘一个角阶跃输入。一般汽车经短暂时间后便进入等速圆周行驶，这也是一种稳态，称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。
在等速直线行驶与等速圆周行驶这两个稳态运动之间的过渡过程是一种瞬态，相应的瞬态运动响应称为转向盘角阶跃输入下的瞬态响应。 -
第7题：
填空题横摆角速度增益（转向灵敏度）是（）与（）之比，来评价稳态响应。正确答案： 稳态的横摆角速度,前轮转角解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题横摆角速度峰值响应时间越小，瞬态响应性越好。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题横摆角速度超调量值过大，说明汽车的瞬态响应性能不好A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
名词解释题横摆角速度频率响应特性正确答案： 转向盘转角正弦输入下，频率由0→∞时，汽车横摆角速度与转向盘转角的振幅比及相位差的变化规律。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题在二阶系统瞬态响应的性能指标中，反映系统快速性的指标是（）。Ats（tp、tr）
Bess
C振荡次数N
D超调量MP
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
名词解释题横摆角速度的频率响应特性正确答案： 转向盘角正弦输入下，频率由0→∞时，汽车横摆角速度与转向盘的振幅比及相位差变化规律。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽车在高速行驶转向时，后轮应相对于前轮（）偏转，从而使汽车车身的横摆角度和横摆角速度大为减小，使汽车高速行驶时的操纵稳定性显著提高。
正确答案:同向 -
第14题：
汽车稳态横摆角速度与行驶车速有关。
正确答案:错误 -
第15题：
横摆角速度响应时间
正确答案:指以转向盘横摆角速度达到终值的50%的时刻作为时间坐标原点，到所测变量过渡到新稳态值90%所需的时间。 -
第16题：
横摆角速度比例控制是通过检测横摆角速度以控制后轮转向操纵量。
正确答案:正确 -
第17题：
横摆角速度的频率响应特性
正确答案:转向盘角正弦输入下，频率由0→∞时，汽车横摆角速度与转向盘的振幅比及相位差变化规律。 -
第18题：
在二阶系统瞬态响应的性能指标中，反映系统快速性的指标是（）。
- A、ts（tp、tr）
- B、ess
- C、振荡次数N
- D、超调量MP
正确答案:A -
第19题：
填空题汽车的瞬态侧翻：由于超调量的影响，汽车的瞬态侧倾阈值比准静态时要（）。超调量的大小取决于（），随着阻尼比的增加，侧倾阈值也（）。在侧向加速度正弦输入的情况下，汽车侧倾响应取决于（）。输入频率（）侧倾共振频率时，侧倾阈值达到最小。正确答案： 小,侧倾阻尼,增大,输入频率,等于解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题汽车横摆角速度的频率特性包括（）特性和（）特性。正确答案： 幅频,相频解析： 暂无解析 -
第21题：
名词解释题横摆角速度响应时间正确答案： 指以转向盘横摆角速度达到终值的50%的时刻作为时间坐标原点，到所测变量过渡到新稳态值90%所需的时间。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题汽车稳态横摆角速度与行驶车速有关。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题评价汽车操纵稳定性的路上试验有低速行驶转向轻便性试验、（）、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验。正确答案： 稳态转向特性试验解析： 暂无解析