氧传感器输出信号电压是在0.1—0.9V不断变化的氧传感器有()。
第1题:
氧传感器正常工作时,输入ECU的信号电压在低电平()与高电平()之间的变化频率为()以上,否则说明氧传感器有故障,应检查或更换传感器。
第2题:
在稳定工况下,如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化,则说明()
第3题:
在讨论氧传感器时,技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化;技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。谁正确?()
第4题:
氧传感器输出电压一般应为()之间变化。
第5题:
三元催化器下游氧传感器测试输出信号与上游氧传感器测试输出的信号接近时说明()。
第6题:
氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 起动发动机,用示波器检测氧传感器输出信号电压,其特征是:()
第7题:
氧传感器信号电压大于1V的原因可能是()。
第8题:
上游氧传感器失效
下游氧传感器失效
三元催化器失效
三元催化器工作正常
第9题:
氧传感器已经铅中毒
氧传感器损坏,PCM进入故障管理模式
喷油控制处于闭环工作状态
混合气偏浓
第10题:
氧传感器测定排气中氧浓度信号,发动机ECU据此信号反馈修正喷油量,控制空燃比收敛于理论值
氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态
混合气稀时排气中含氧多,两侧氧浓度差小,产生电压信号较高
氧传感器输出电压在0.1~0.9V之间不断变化,如果变化过缓或不变则表明存在故障
第11题:
用电阻表测量传感器的阻值
改变混合气浓度并监测传感器产生的电压
传感器一旦发生故障,发动机故障灯立即点亮提示
发动机起动时氧传感器电压约为0.9V
第12题:
氧化锆式氧传感器
氧化钛式氧传感器
宽带型氧传感器
损坏后的氧传感器
第13题:
在讨论加热型锆式氧传感器输出信号对发动机性能的影响时,技师甲说,如果由于排气管漏气造成氧传感器输出电压长期过低,可能会导致混合气过浓;技师乙说,如果由于氧传感器加热线圈工作不良而造成氧传感器输出电压长期过低,可能会导致混合气过浓,请问谁的说法正确?()
第14题:
混合气过浓时,氧传感器的输出电压是()
第15题:
氧传感器输出信号为0.9V,则混合气浓度()。
第16题:
测试二氧华锆型氧传感器时,下列说法是对的是()?
第17题:
输出信号电压是在0.1~0.9V不断变化的氧传感器有()。
第18题:
混合气过浓时,氧传感器传出约0.9V电动势,过稀时约传出0.1V电动势,其基准电压约为()V。
第19题:
氧传感器的最高输出电压
氧传感器的最低输出电压
氧传感器工作温度
氧传感器的反映时间
第20题:
第21题:
目前使用的氧传感器主要有氧化锆式和氧化钛式两种
当发动机的过量空气系数φa≦1时,氧传感器的输出电压几乎为0
在发动机空燃比闭环控制的过程中,氧传感器相当于一个浓稀开关
二氧化钛式氧传感器负极输给电控单元的电压在0.1~0.9V之间不断变化的。电压高,表示混合气较稀
第22题:
氧传感器的输出电压是由于排气管与大气中氧的浓度差引起的,电压在0-1V之间变化
若氧传感器的输出电压长期高于0.45V,则可以判断氧传感器出现了故障
为了减少有害气体排放,在发动机起动时,氧传感器就参与工作
短期燃油修正系数、长期燃油修正系数都是和氧传感器信号有关的,因此当氧传感器不工作时,这两个修正就不起作用了
第23题:
氧化锆式氧传感器
氧化钛式氧传感器
宽带型氧传感器
损坏后的氧传感器