驱动轮输出功率的大小完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。

第1题：

履带机械的传动系效率实质上表示了发动机的功率经过传动系传往驱动轮时的损失程度，这一功率损失主要由哪些原因造成？

第2题：

机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合器（）和（），最后传到驱动轮。

第3题：

驱动轮输出功率的大小也取决于它们的技术状况，驱动轮输出功率的减少说明发动机或传动系的技术状况已变差。

第4题：

在机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过（）和（）传到驱动轮。

第5题：

汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。

第6题：

以下哪项不是底盘测功仪的测试内容（）

• A、驱动轮输出功率
• B、加速性能
• C、传动效率
• D、通过性能

第7题：

某载货汽车发动机3600转/分时发出的有效功率为57千瓦，传动系损失功率为5.7千瓦，求该车传动系机械效率是多少？

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

发动机和传动系技术状况的变化，不一定会通过驱动轮输出功率的增加或减少反映出来

第14题：

汽车动力装置的参数系指（）

• A、发动机的功率、传动系的传动比
• B、发动机的功率、传动系的效率
• C、发动机的转矩、传动系的传动比
• D、发动机的转矩、传动系的效率

第15题：

利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时，测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失（）、（）。

第16题：

汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。

• A、55%～65%
• B、65%～75%
• C、75%～85%
• D、85%～92%

第17题：

汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。

• A、65%~75%
• B、75%~85%
• C、85%~92%

第18题：

某车发动机发出功率为100Kw，传动系损失功率为5Kw，则该车传动系机械效率为（）。

• A、95
• B、95%
• C、5%
• D、5

第19题：

汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系统至驱动轮，在动力传动过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。

• A、65%---75%
• B、75%---85%
• C、85%---92%

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：