默画出并分析双线铁路横列式区段站布置图。
题目
默画出并分析双线铁路横列式区段站布置图。
相似考题
更多“默画出并分析双线铁路横列式区段站布置图。”相关问题
-
第1题：
指出双线横列式区段站布置图的最主要缺点，说明产生该缺点的原因及消除的途径？
正确答案:由于两个到发场同在正线一侧，车站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰；B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生交叉干扰。客、货列车到发交又的性质比较严重，是双线横列式区段站的主要矛盾。要从根本上解决这个矛盾，需要变更到发场与正线相互间的配置。 -
第2题：
双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是（）与（）。
正确答案:旅客列车运转设备；货物运转设备纵列 -
第3题：
单线铁路横列式区段站布置图的优缺点是什么？
正确答案:布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，投资省，管理方便，作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业较方便，对各种不同地形和适应性强，并使于进一步发展。缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，货场取送车和正线有交叉干扰，并且对与站房同侧的工业企业线接轨不方便。 -
第4题：
分析横列式、纵列式、客货纵列式区段站布置图各存在哪些主要优缺点？说明各布置图的采用条件？
正确答案: 横列式区段站布置图：
优点是布置紧凑，站坪长度短；占地少，设备集中，投资省，管理方便，车站定员少；作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业比较方便；对各种不同地形的适应性强，并便于进一步发展。缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，站房同侧的工业企业线接轨不方便。
纵列式区段站布置图：
优点是作业的交叉干扰少；上下行方向的机车出入段走行距离都短；缺点是站坪长度长，占地面积大；设备分散，投资大，定员较多，管理不便；一个方向货物列车的机车出入段要横切正线。
客货纵列式区段站布置图：优缺点与纵列式图形大致相同。它的站坪长度一般较纵列式图形稍短。 -
第5题：
解决双线横列式区段站机调交叉的措施采用（）、（）。
正确答案:机车循环运转制交路；变更到发场与调车场相互位置 -
第6题：
双线横列式区段站的主要矛盾是（）。
正确答案:客货交叉 -
第7题：
问答题简述单线铁路横列式区段站布置图的优缺点及适用条件？正确答案： 单线铁路横列式区段站布置图的优点是布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，投资省；车站定员少，管理方便；作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业较方便；对各种不同地形的适应性强，并便于进一步发展。
其缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，站房同侧的工业企业线接轨不方便。对于新建单线铁路区段站，宜采用横列式图形。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题指出双线横列式区段站布置图的最主要缺点，说明产生该缺点的原因及消除的途径？正确答案： 由于两个到发场同在正线一侧，车站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰；B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生交叉干扰。客、货列车到发交又的性质比较严重，是双线横列式区段站的主要矛盾。要从根本上解决这个矛盾，需要变更到发场与正线相互间的配置。解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题双线铁路行车量较大而旅客列车对数不多的区段站适合采用（）布置图。正确答案： 横列式解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题分析横列式、纵列式、客货纵列式区段站布置图各存在哪些主要优缺点？说明各布置图的采用条件？正确答案： 横列式区段站布置图：
优点是布置紧凑，站坪长度短；占地少，设备集中，投资省，管理方便，车站定员少；作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业比较方便；对各种不同地形的适应性强，并便于进一步发展。缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，站房同侧的工业企业线接轨不方便。
纵列式区段站布置图：
优点是作业的交叉干扰少；上下行方向的机车出入段走行距离都短；缺点是站坪长度长，占地面积大；设备分散，投资大，定员较多，管理不便；一个方向货物列车的机车出入段要横切正线。
客货纵列式区段站布置图：优缺点与纵列式图形大致相同。它的站坪长度一般较纵列式图形稍短。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区、中部咽喉区各有哪几项平行作业？疏解了双线横列式图中哪些主要交叉点？但又产生了哪些新的问题？正确答案： A端咽喉区可保证两项平行作业，即列车到，列车发；
B端咽喉区可保证三项，即列车到，列车发，调车；中部能保证四项平行作业，即下行列车发，上行列车发，机车出（入）段，调车
疏解了如：下行无改编中转货物列车与上行旅客列车两端咽喉区进路的到发交叉点。还有下行无改编中转列车接发车进路及其机车出入段与下行改编列车经由牵出线转场的进路交叉。
出现的新问题：下行改编列车的到达（出发）进路与上行无改编中转列车的出发（到达）进路有交叉干扰。由于下行到发场1在正线另一侧，下行无改编中转货物列车的机车出入段必须跨越正线，与上，下行旅客列车的到发进路发生交叉干扰。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题单线铁路横列式区段站布置图的优缺点是什么？正确答案： 布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，投资省，管理方便，作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业较方便，对各种不同地形和适应性强，并使于进一步发展。缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，货场取送车和正线有交叉干扰，并且对与站房同侧的工业企业线接轨不方便。解析： 暂无解析 -
第13题：
默画出单线铁路横列式区段站布置图并分析其两端咽喉区各可以保证哪几项平行作业？
正确答案: 车辆两端咽喉区可保证下列平行作业：
A端咽喉区可保证旅客（或货物）列车到（发），机车出（入）段，调车。
B端咽喉区可保证旅客（或货物）列车到（发），机车出（入）段两项后列车到（发），调车两项平行作业。 -
第14题：
双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左。（）
正确答案:错误 -
第15题：
简述双线横列式区段站五项设备的合理位置？
正确答案: ①客运业务设备位于城镇一侧；
②旅客列车到发线紧靠正线。
③货物列车到发场1、2相互问及其与旅客列车到发线相互间都是平行布置。调车场位于到发场2的外侧，在第1牵出线上设有小能力驼峰；
④货场设在站同左或站对右的位置，两者各有所长。
⑤机务段位于站对右位置，有两条机车出入段线，站内设二条机车走行线供下行方向列车机车出（入）段走行之用。B端咽喉设尽头式机待线，供下行列车机车出入段时停留及交会之用。 -
第16题：
解决双线横列式区段站客货交叉的措施采用（）、（）、（）。
正确答案:一级三场横列式编组站；双线纵列式区段站；客货纵列式区段站 -
第17题：
横列式区段站布置图上货场一般应设在（）位置。
正确答案:站同左 -
第18题：
分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区、中部咽喉区各有哪几项平行作业？疏解了双线横列式图中哪些主要交叉点？但又产生了哪些新的问题？
正确答案: A端咽喉区可保证两项平行作业，即列车到，列车发；
B端咽喉区可保证三项，即列车到，列车发，调车；中部能保证四项平行作业，即下行列车发，上行列车发，机车出（入）段，调车
疏解了如：下行无改编中转货物列车与上行旅客列车两端咽喉区进路的到发交叉点。还有下行无改编中转列车接发车进路及其机车出入段与下行改编列车经由牵出线转场的进路交叉。
出现的新问题：下行改编列车的到达（出发）进路与上行无改编中转列车的出发（到达）进路有交叉干扰。由于下行到发场1在正线另一侧，下行无改编中转货物列车的机车出入段必须跨越正线，与上，下行旅客列车的到发进路发生交叉干扰。 -
第19题：
判断题区段站布置图一般分为横列式、纵列式、混合式。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题区段站的布置图型分为（）A横列式
B纵列式
C通过式
D尽头式
E客货纵列式
正确答案： B,E解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题默画出单线铁路横列式区段站布置图并分析其两端咽喉区各可以保证哪几项平行作业？正确答案： 车辆两端咽喉区可保证下列平行作业：
A端咽喉区可保证旅客（或货物）列车到（发），机车出（入）段，调车。
B端咽喉区可保证旅客（或货物）列车到（发），机车出（入）段两项后列车到（发），调车两项平行作业。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是（）与（）。正确答案： 旅客列车运转设备,货物运转设备纵列解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题默画出并分析双线铁路横列式区段站布置图。正确答案： （1）由于两个货物列车大发场同在正线一侧，而且与旅客列车到发线平行布置，车站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰；
（2）B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生交叉干扰；
（3）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，上行货物列车自到发场2的出发进路与到发场1解编车列经由牵出线2的转场进路产生交叉；上行货物列车接入到发场2的到达进路与到发场1的解编车裂经由牵出线1的转场进路产生交叉。
（4）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，而机务段又位于站对右的位置，因此上，下行货物列车机车出入段与到发场1的解编车列经由牵出线2的转场产生进路交叉。
（5）由于两个货物列车到发场平行配置在正线同一侧，因此到发场2上行货物列车出发进路与下行货物列车机车出入段进路产生交叉干扰。
（6）由于机务段设在站对右位置，即在到发场的A端，因此下行货物列车机车出入段走行距离比较长。解析： 暂无解析