双线铁路行车量较大而旅客列车对数不多的区段站适合采用（）布置图。
题目
双线铁路行车量较大而旅客列车对数不多的区段站适合采用（）布置图。
相似考题
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第1题：
双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是（）与（）。
正确答案:旅客列车运转设备；货物运转设备纵列 -
第2题：
单线铁路横列式区段站布置图的优缺点是什么？
正确答案:布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，投资省，管理方便，作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业较方便，对各种不同地形和适应性强，并使于进一步发展。缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，货场取送车和正线有交叉干扰，并且对与站房同侧的工业企业线接轨不方便。 -
第3题：
解决双线横列式区段站客货交叉的措施采用（）、（）、（）。
正确答案:一级三场横列式编组站；双线纵列式区段站；客货纵列式区段站 -
第4题：
分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区、中部咽喉区各有哪几项平行作业？疏解了双线横列式图中哪些主要交叉点？但又产生了哪些新的问题？
正确答案: A端咽喉区可保证两项平行作业，即列车到，列车发；
B端咽喉区可保证三项，即列车到，列车发，调车；中部能保证四项平行作业，即下行列车发，上行列车发，机车出（入）段，调车
疏解了如：下行无改编中转货物列车与上行旅客列车两端咽喉区进路的到发交叉点。还有下行无改编中转列车接发车进路及其机车出入段与下行改编列车经由牵出线转场的进路交叉。
出现的新问题：下行改编列车的到达（出发）进路与上行无改编中转列车的出发（到达）进路有交叉干扰。由于下行到发场1在正线另一侧，下行无改编中转货物列车的机车出入段必须跨越正线，与上，下行旅客列车的到发进路发生交叉干扰。 -
第5题：
默画出并分析双线铁路横列式区段站布置图。
正确答案: （1）由于两个货物列车大发场同在正线一侧，而且与旅客列车到发线平行布置，车站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰；
（2）B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生交叉干扰；
（3）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，上行货物列车自到发场2的出发进路与到发场1解编车列经由牵出线2的转场进路产生交叉；上行货物列车接入到发场2的到达进路与到发场1的解编车裂经由牵出线1的转场进路产生交叉。
（4）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，而机务段又位于站对右的位置，因此上，下行货物列车机车出入段与到发场1的解编车列经由牵出线2的转场产生进路交叉。
（5）由于两个货物列车到发场平行配置在正线同一侧，因此到发场2上行货物列车出发进路与下行货物列车机车出入段进路产生交叉干扰。
（6）由于机务段设在站对右位置，即在到发场的A端，因此下行货物列车机车出入段走行距离比较长。 -
第6题：
单线铁路区段站大多选用（）布置图。
正确答案:横列式 -
第7题：
问答题简述单线铁路横列式区段站布置图的优缺点及适用条件？正确答案： 单线铁路横列式区段站布置图的优点是布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，投资省；车站定员少，管理方便；作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业较方便；对各种不同地形的适应性强，并便于进一步发展。
其缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，站房同侧的工业企业线接轨不方便。对于新建单线铁路区段站，宜采用横列式图形。解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题解决双线横列式区段站货机交叉的措施采用（）、（）。正确答案： 机车循环运转制交路,修建外包机务段正线解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题旅客列车运行区段和行车量，基本上是决定于（），“（）”是确定旅客列车运行区段和行车量的基本原则。正确答案： 客流计划,按流开车解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题在双线铁路上，如无其他条件限制，则旅客列车对数的多少往往就成为是否选择（）的基本因素。正确答案： 横列式图形解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区、中部咽喉区各有哪几项平行作业？疏解了双线横列式图中哪些主要交叉点？但又产生了哪些新的问题？正确答案： A端咽喉区可保证两项平行作业，即列车到，列车发；
B端咽喉区可保证三项，即列车到，列车发，调车；中部能保证四项平行作业，即下行列车发，上行列车发，机车出（入）段，调车
疏解了如：下行无改编中转货物列车与上行旅客列车两端咽喉区进路的到发交叉点。还有下行无改编中转列车接发车进路及其机车出入段与下行改编列车经由牵出线转场的进路交叉。
出现的新问题：下行改编列车的到达（出发）进路与上行无改编中转列车的出发（到达）进路有交叉干扰。由于下行到发场1在正线另一侧，下行无改编中转货物列车的机车出入段必须跨越正线，与上，下行旅客列车的到发进路发生交叉干扰。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题单线铁路横列式区段站布置图的优缺点是什么？正确答案： 布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，投资省，管理方便，作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业较方便，对各种不同地形和适应性强，并使于进一步发展。缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，货场取送车和正线有交叉干扰，并且对与站房同侧的工业企业线接轨不方便。解析： 暂无解析 -
第13题：
双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。
正确答案:2 -
第14题：
双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比，产生了一些新问题，下列选项中哪些不是（）
- A、下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长
- B、下行改编中转列车的到达（出发）进路与上行无调中转列车的出发（到达）进路有交叉
- C、下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉
- D、下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉
- E、在工程费和运营费方面有较大增加
正确答案:A,C,D -
第15题：
解决双线横列式区段站机调交叉的措施采用（）、（）。
正确答案:机车循环运转制交路；变更到发场与调车场相互位置 -
第16题：
在双线铁路上，如无其他条件限制，则旅客列车对数的多少往往就成为是否选择（）的基本因素。
正确答案:横列式图形 -
第17题：
旅客列车给水站宜设在（）、有客车列检作业或动车段（所）的车站、有（）旅客列车的车站及其他较大的车站。
- A、区段站；始发
- B、中间站；终到
- C、区段站；始发终到
- D、编组站；始发终到
正确答案:C -
第18题：
填空题单线铁路区段站大多选用（）布置图。正确答案： 横列式解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题指出双线横列式区段站布置图的最主要缺点，说明产生该缺点的原因及消除的途径？正确答案： 由于两个到发场同在正线一侧，车站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰；B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生交叉干扰。客、货列车到发交又的性质比较严重，是双线横列式区段站的主要矛盾。要从根本上解决这个矛盾，需要变更到发场与正线相互间的配置。解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题双线铁路行车量较大而旅客列车对数不多的区段站适合采用（）布置图。正确答案： 横列式解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题区段站布置图中，（）布置图是货物列车到发线与旅客列车到发线纵列布置，且客运运转设备与站房横列布置。正确答案： 客、货纵列式解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是（）与（）。正确答案： 旅客列车运转设备,货物运转设备纵列解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题默画出并分析双线铁路横列式区段站布置图。正确答案： （1）由于两个货物列车大发场同在正线一侧，而且与旅客列车到发线平行布置，车站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰；
（2）B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生交叉干扰；
（3）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，上行货物列车自到发场2的出发进路与到发场1解编车列经由牵出线2的转场进路产生交叉；上行货物列车接入到发场2的到达进路与到发场1的解编车裂经由牵出线1的转场进路产生交叉。
（4）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，而机务段又位于站对右的位置，因此上，下行货物列车机车出入段与到发场1的解编车列经由牵出线2的转场产生进路交叉。
（5）由于两个货物列车到发场平行配置在正线同一侧，因此到发场2上行货物列车出发进路与下行货物列车机车出入段进路产生交叉干扰。
（6）由于机务段设在站对右位置，即在到发场的A端，因此下行货物列车机车出入段走行距离比较长。解析： 暂无解析