在刹车维护工作中，“刹车排气”指的是：（）.A、从刹车系统中只排出空气的操作过程B、从刹车系统中放出油液以便排去已进入系统中的空气的操作过程C、更换那些具有渗漏少量油液趋势的管路的操作过程
题目
在刹车维护工作中，“刹车排气”指的是：（）.
- A、从刹车系统中只排出空气的操作过程
- B、从刹车系统中放出油液以便排去已进入系统中的空气的操作过程
- C、更换那些具有渗漏少量油液趋势的管路的操作过程
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参考答案和解析
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第1题：
当罐式加油车卷盘软管接头，平台护栏和底部装油口处的设备在位时，（）
- A、压缩空气进入刹车分泵，刹车解除
- B、压缩空气进入刹车分泵，汽车被刹住
- C、压缩空气进入刹车分泵，刹车接触
- D、压缩空气不进入刹车分泵，汽车被刹住
正确答案:A -
第2题：
在踩脚蹬施加刹车时，如果感觉松软，且刹车效率低，最可能的原因之一是（）
- A、踩脚蹬的力量不够
- B、踩脚蹬的行程不够
- C、刹车系统进入了空气
- D、刹车系统油液量过多
正确答案:C -
第3题：
在刹车维护工作中，“刹车排气”指的是：（）.
- A、从刹车系统中只排出空气的操作过程
- B、从刹车系统中放出油液以便排去已进入系统中的空气的操作过程
- C、更换那些具有渗漏少量油液趋势的管路的操作过程
正确答案:B -
第4题：
在关断位时，停留刹车关断活门的作用（）。
- A、在正常刹车计量活门里保持刹车压力
- B、当备用刹车系统获得压力时，解除刹车的正常刹车压力
- C、在刹车上产生液压锁，防止从正常防滞活门丧失正常刹车（回油）压力
- D、刹车板保持在工作位置
正确答案:C -
第5题：
在备用刹车情况下，当机组感觉刹车脚蹬偏软时，下面哪个因素是可能的（）
- A、备用低压液压系统油路中有空气
- B、绿液压系统油路里有空气
- C、刹车控制钢索张力偏低
- D、停留刹车关断活门没有完全打开
正确答案:A -
第6题：
确定刹车系统中存在的空气已全部排除的方法是（）。
- A、观察刹车脚蹬行程
- B、观察液压油箱的目视油量表，直到无液体流动为止
- C、连接排气管到刹车装置放气活门，实施刹车，直到流出的油液没有气泡
- D、实施刹车时，观察刹车压力表是否平衡地向全刻度方向偏转
正确答案:C -
第7题：
在刹车系统中，防滞控制活门应当在（）.
- A、刹车压力控制活门的上游管路上。
- B、刹车压力控制活门的下游管路上。
- C、刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。
- D、刹车系统的回油管路上。
正确答案:B -
第8题：
关于主轮刹车的说法正确的是（）。
- A、正常刹车B系统供压，备用刹车A系统供压
- B、正常刹车A系统供压，备用刹车B系统供压
- C、刹车储压器给备用刹车计量活门供压
- D、刹车压力由起落架放下管路提供
正确答案:A -
第9题：
如果已确定刹车松软不是由于刹车系统中存在空气引起的，下述哪条是可能原因（）？
- A、刹车管路中的软管老化变质。
- B、刹车片磨损。
- C、各刹车片之间间隙不均匀。
- D、刹车控制活门内漏。
正确答案:A -
第10题：
对飞机独立刹车系统进行压力放气是指（）
- A、从刹车系统顶部向下排除系统内空气的方法
- B、从刹车系统底部向上排除系统内空气的方法
- C、利用刹车系统内部油液重力排除内部空气的方法
- D、利用刹车系统外部油液重力排除内部空气的方法
正确答案:B -
第11题：
造成停留刹车压力保持时间过短的可能原因是（）。
- A、刹车片组件磨损过量
- B、自动间隙调节器失效
- C、刹车储压器充气压力不足或漏气
- D、管路中的液压油液中有空气
正确答案:C -
第12题：
刹车系统中的流量放大器（或叫减压器）的功用是：（）.
- A、降低刹车压力，保证输出压力为定值。
- B、保持刹车压力不变和增大流量。
- C、补充刹车动作筒油液泄漏。
- D、降低去刹车装置的液压压力和增加油液流量。
正确答案:D -
第13题：
关于飞机刹车系统，下面说法错误的是（）
- A、飞机落地后滑跑减速过程中，一旦机轮出现即将刹死的情况，防滞刹车系统会自动工作，以防机轮刹死爆胎
- B、刹车压力除了从驾驶舱刹车压力表检查外，还可以从右主轮舱后壁板刹车压力表进行检查
- C、停留刹车刹好后，驾驶舱停留刹车操作手柄处的停留刹车红色指示灯会亮
- D、备用液压系统可以为飞机刹车系统提供液压动力
正确答案:D -
第14题：
对于新骐达离合器系统，以下说法正确的是（）。
- A、离合器油液与刹车油液不相同
- B、离合器油液有单独的油壶
- C、离合器与刹车系统共用油壶
- D、用采电动液压系统
正确答案:C -
第15题：
刹车减压器（又称流量放大器）在刹车系统中主要用来：（）
- A、降低刹车压力和保持静压力不变
- B、保持静压力的不变和保证快速作用
- C、释放过量的油液和保证可靠的释压
- D、降低刹车装置的压力和增加油液的流量
正确答案:D -
第16题：
起落架手柄在“UP”位时，使用哪种刹车系统？（）
- A、防滞刹车系统。
- B、备份刹车系统。
- C、停留刹车系统。
- D、正常刹车系统。
正确答案:D -
第17题：
在对飞机独立刹车系统采用重力放气的方法排除系统中的空气时，需要将脚蹬踩到底，但在松开脚蹬时应注意（）
- A、预先将刹车控制筒固定在下死点，以免将外界空气吸入系统
- B、预先堵住刹车控制筒上的通气口，以免将外界空气吸入系统
- C、预先将脚蹬固定在刹车位置，以免将外界空气吸入系统
- D、预先关闭刹车装置处的排气活门，以免将外界空气吸入系统
正确答案:D -
第18题：
主动式空气动力刹车系统在转速下降（），空气动力刹车部分借助控制系统能自动复位。
- A、停机前
- B、停机时
- C、停机后
- D、过程中
正确答案:C -
第19题：
消除刹车松软的有效措施是（）。
- A、更换刹车磨损块
- B、用清洁剂清洁刹车块
- C、润滑刹车块
- D、刹车系统排气
正确答案:D -
第20题：
在给装有定量器的动力刹车系统进行排气时，一个需要考虑的重要问题是：（）.
- A、踏刹车到底，打开刹车装置的排气活门直到没有油液从排气活门处流出为止。
- B、打开排气活门，返复踏刹车直到没有气泡从排气活门排出为止。
- C、踏住刹车在定量器达到关断油路之前中断放气。
- D、这种系统没有排气活门，只要返复踏刹车，气体就会自动排出。
正确答案:C -
第21题：
在构型I的刹车系统中（如2228、2229飞机），正常刹车系统工作时通过（）切断备用刹车系统压力。
- A、BSCU
- B、自动选择活门
- C、伺服活门
- D、停留刹车控制活门
正确答案:B -
第22题：
在使用胶囊式刹车装置的飞机上，在没有装机轮的情况下不应将压力供到刹车装置上，以防止：（）.
- A、空气进入刹车系统。
- B、油液的过量损失。
- C、损坏刹车压力控制活门。
- D、损坏刹车装置组件。
正确答案:D -
第23题：
在踩脚蹬施加刹车时，如果感觉松软，且刹车效率低，最可能的原因是： （）
- A、踩脚蹬的力量不够
- B、踩脚蹬的行程不够
- C、刹车系统进入了空气
- D、刹车系统油液量过多
正确答案:C -
第24题：
如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使：（）.
- A、刹车不能松开。
- B、防滞系统失效。
- C、操纵刹车时不能进行刹车。
- D、刹车压力控制活门失效。
正确答案:B