为了得到最佳的刹车效率，在飞机上由谁来保证（）.A、自动刹车系统B、备用刹车系统C、防滞刹车系统D、低压刹车系统

第1题：

在热模锻压力机上为了保证上、下模的对中，在模板上设置有（）

• A、锁扣
• B、导柱和导套
• C、顶出杆
• D、键块

第2题：

刹车减压器（又称流量放大器）在刹车系统中主要用来：（）

• A、降低刹车压力和保持静压力不变
• B、保持静压力的不变和保证快速作用
• C、释放过量的油液和保证可靠的释压
• D、降低刹车装置的压力和增加油液的流量

第3题：

飞信的开通途径以下正确的是（）

• A、编辑KTFX到10086
• B、手机上网使用飞信
• C、在飞信网站：http：//www.fetion.com.cn下载软件到电脑上开通
• D、以上说法均正确

第4题：

处理因刹车行程不适而造成的刹车不灵活故障方法是：调整刹车行程，在1/3～2/3之间，并调整刹车凸轮位臵，保证刹车时刹车蹄片能同时张开。 

第5题：

飞信好友如果不在线，信息将以（）形式自动转发到对方手机上，保证信息即时到达不丢失。

• A、彩信；
• B、短信；
• C、文档。

第6题：

物品储存是为了保证其使用价值在时间上得到延续。

第7题：

为了提高发动机的充气效率，在保证排气损失最小的前提下，尽量（）开排气门。

第8题：

在T+D交易中，为了能使资金得到最大效率，每次操作的资金占用不应该低于总资金的80%。

第9题：

飞机刹车系统中装设防滞刹车装置的目的在于：（）

• A、防止施加刹车，保证顺利滑跑
• B、防止拖胎，同时提高刹车效率
• C、防止飞机减速过慢而增大滑跑距离
• D、防止飞机减速太快而使滑跑距离太短

第10题：

在使用胶囊式刹车装置的飞机上，在没有装机轮的情况下不应将压力供到刹车装置上，以防止：（）.

• A、空气进入刹车系统。
• B、油液的过量损失。
• C、损坏刹车压力控制活门。
• D、损坏刹车装置组件。

第11题：

第12题：

第13题：

使用打蜡机上蜡时，可不按一定的顺序任意进行，以保证打蜡的效率。

第14题：

赛车手过弯做左脚刹车技术（右脚油门的同时用左脚踩刹车，勿模仿）是为了：（）

• A、不变速度的同时获得最佳入弯路径
• B、降低速度的同时保持转数
• C、获得最佳路线的同时降低转数

第15题：

大多数钻机上至少有两个刹车系统，一个是辅助刹车，另一个是（）。

• A、机械式带式刹车或液压盘式刹车
• B、水刹车
• C、电磁涡流刹车

第16题：

锚泊时，锚链应吃力在（）。

• A、刹车带上
• B、锚机上
• C、制链器上
• D、离合器上

第17题：

（）是在搓丝机上，利用搓丝板加工外螺纹的高效率螺纹加工方法，（）是在滚丝机上，利用滚丝轮加工外螺纹的高效率螺纹加工方法。

第18题：

为了保证柴油机在各种转速下都有最佳供油提前角，故在喷油泵传动系统中设置了（）。

第19题：

为了得到最佳的转向和制动力，ABS系统把滑移率控制在（）

• A、15%-20%
• B、50%
• C、75%
• D、100%

第20题：

着陆滑跑中影响刹车效率的因素有：（）

• A、减少机翼升力可增大刹车效率
• B、光洁的道面有助于改善刹车效率
• C、机轮打滑状率越高刹车效率越高
• D、高速滑跑时刹车效率好

第21题：

在使用刹车施加刹车压力时，为了保证刹车安全、高效，应考虑的基本影响因素有（）

• A、飞机滑跑速度
• B、道面材料、粗糙度、干湿状况
• C、场压、场温
• D、刹车盘温度

第22题：

在踩脚蹬施加刹车时，如果感觉松软，且刹车效率低，最可能的原因是： （）

• A、踩脚蹬的力量不够
• B、踩脚蹬的行程不够
• C、刹车系统进入了空气
• D、刹车系统油液量过多

第23题：