点火系统出现故障同样会造成积碳形成过多，以下说法错误的是（）。A、点火能量不足，火花塞跳火弱B、点火正时调整不当，点火过早或过晚C、更换新的同等规格的火花塞，点火能量强

题目

点火系统出现故障同样会造成积碳形成过多，以下说法错误的是（）。

  • A、点火能量不足，火花塞跳火弱
  • B、点火正时调整不当，点火过早或过晚
  • C、更换新的同等规格的火花塞，点火能量强
相似考题

1.若火花塞部位的积碳严重会产生的影响说法错误的是（）。A、形成炙热点导致早燃B、会引起点火线圈初级电路漏电致使火花弱甚至缺火C、会增加点火能量有利于点燃可燃混合气

2.火花塞电极积碳过多会造成点火能量增大，利于点火花的产生。（）

3.非传统点火系的缺点是（）A、工作可靠性差B、结构复杂C、点火能量低D、对火花塞积炭敏感

4.发动机点火系故障有高压无火缺火，点火能量（）。A、强B、弱C、中等D、以上均不对

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  • 第1题：

    当汽车加速无力时，若是点火正时的问题，可能是（）。

    • A、点火过早
    • B、点火过晚
    • C、无法确定
    • D、与点火正时无关

    正确答案:B

  • 第2题：

    用点火正时灯检查点火正时，若飞轮上的刻线提前出现则表明（）。

    • A、点火过早
    • B、点火过晚
    • C、点火正时
    • D、点火提前角小

    正确答案:A

  • 第3题：

    当点火线圈的一次绕组（）时，火花塞跳火完成点火。


    正确答案:断开

  • 第4题：

    燃气联合循环因点火系统原因引起的点火失败一般由点火火花塞（）、氧化、（），致使其不能打火或不能起弧并形成点火火距。


    正确答案:积炭；损坏

  • 第5题：

    点火系有了故障将导致无火.断火.弱火.错火和（）现象。

    • A、点火不正时
    • B、点火提前
    • C、点火推迟

    正确答案:A

  • 第6题：

    下列说法正确的是，电子点火系（）。

    • A、减小了火花塞积碳的影响
    • B、点火电压低
    • C、点火能量小
    • D、以上三种说法均正确

    正确答案:A

  • 第7题：

    发动机火花塞跳火瞬间，关于中心电极的极性，正确的说法是（）。

    • A、为负电位，可提升点火能量
    • B、为高电位，易于发火
    • C、为低电位，要求更高的点火电压
    • D、为正电位，则点火更可靠

    正确答案:A

  • 第8题：

    采用无分电器点火系统的优点是（）。

    • A、提高点火能量
    • B、点火正时准确
    • C、降低制造成本
    • D、减少能量损耗

    正确答案:A,D

  • 第9题：

    在无分电器点火系统（DLI）中，采用双缸同时点火方式，可使两个同时点火的火花塞同时获得相同的点火能量。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    填空题
    燃气联合循环因点火系统原因引起的点火失败一般由点火火花塞（）、氧化、（），致使其不能打火或不能起弧并形成点火火距。

    正确答案： 积炭,损坏
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    用点火正时灯检查点火正时，若飞轮上的刻线提前出现则表明（）。
    A

    点火过早

    B

    点火过晚

    C

    点火正时

    D

    点火提前角小


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    踩加速踏板时，发动机加速不良且声音发闷，排气管有爆炸声，这是（）。
    A

    点火过早

    B

    点火过晚

    C

    点火正时

    D

    火花塞烧蚀


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    造成发动机启动困难（冷车、热车）的原因有（）。

    • A、点火过早或过晚
    • B、混合气过稀或过浓
    • C、火花塞、分电器、点火线圈有故障
    • D、配气相位错误

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    在普通电子点火系统出现故障时，当在检测时发现第三缸的跳火能量充足，由此可以断定故障不可能出现在（）。

    • A、分电器盖漏电
    • B、火花塞烧蚀
    • C、点火正时不对
    • D、点火线圈一次绕组断开

    正确答案:D

  • 第15题：

    踩加速踏板时，发动机加速不良且声音发闷，排气管有爆炸声，这是（）。

    • A、点火过早
    • B、点火过晚
    • C、点火正时
    • D、火花塞烧蚀

    正确答案:B

  • 第16题：

    逐个拔出各火花塞高压分线试火火花强，一是（），二是（）。

    • A、点火错乱
    • B、点火不正时
    • C、高压线断
    • D、火花塞不良

    正确答案:B,D

  • 第17题：

    对于“发动机对点火系的要求”来说，下列说法（）是正确的。

    • A、当发动机的工况发生变化时，点火提前角要随之变化
    • B、火花塞跳火时，要有足够的能量
    • C、按气缸工作顺序点火
    • D、点火系统产生的高压电要达到100V~200V

    正确答案:A,B,C

  • 第18题：

    当汽车发动机火花塞积碳严重时，会造成（）。

    • A、火花塞要求的跳火电压降低
    • B、火花塞上的跳火电压升高
    • C、点火线圈次级绕组中的互感电势降低
    • D、点火线圈初级绕组中的自感电势降低
    • E、点火线圈次级电压远低于火花塞的跳火电压

    正确答案:A,C

  • 第19题：

    点火系统引起怠速不稳的原因是（）。

    • A、点火能量不足
    • B、火花塞工作不良
    • C、点火正时不对
    • D、其他各项都是

    正确答案:D

  • 第20题：

    在触点式发动机点火系中，若电容器失效，易造成（）。

    • A、点火电压大幅下降
    • B、火花塞能量略不足
    • C、点火线圈过热
    • D、触点短路

    正确答案:A

  • 第21题：

    发动机点火正时过早，（）及电源电压过低，均为点火系故障。

    • A、点火顺序错乱
    • B、点火能量强
    • C、电源电压高
    • D、以上均不对

    正确答案:A

  • 第22题：

    单选题
    当汽车加速无力时，若是点火正时的问题，可能是（）。
    A

    点火过早

    B

    点火过晚

    C

    无法确定

    D

    与点火正时无关


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    造成发动机起动困难（冷车、热车）的原因有（）。
    A

    点火过早或过晚

    B

    混合气过稀或过浓

    C

    火花塞、分电器、点火线圈有故障

    D

    配气相位错误


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

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