对于乘务司机无法处置的故障且影响行车安全时，司机报行调尽量运行至前方站台。

题目

对于乘务司机无法处置的故障且影响行车安全时，司机报行调尽量运行至前方站台。

相似考题

1.列车若发生故障，司机应立即报行调并作出故障判断与处置，5分钟时司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请。

2.屏蔽门故障处理后，以下有关信息通报程序表述正确的有（）A、故障处理完成后，车站无需向司机显示“好了手信号”，但需立即报行调B、故障处理完成后，车站向司机显示“好了手信号”，并报行调C、故障处理完成后，司机凭信号显示或行调命令动车D、故障处理完成后，司机确认屏蔽门及车门关好且无夹人夹物便可动车

3.KLW故障无法使用时，如何处理？（）A、运行至前方站更换KLWB、乘务员按规定巡检并随时与司机核对风压C、乘务员在尾部值乘，按规定与司机核对尾部风压D、将KLW主机向前移一辆使用

4.站台门夹人处置在确认乘客安全救出后，现场参与处置的站务人员及时通知（），行值恢复紧急停车按钮并汇报（），行调通知司机关闭站台门，司机关闭站台门，确认安全后动车。A、站台保安；行调B、行值；值班站长C、行值；行调D、站台保安；值班站长

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  • 第1题：

    （）向救援车司机和故障车司机发布救援推送命令，将故障车运行至前方目的地的进路准备好。

    • A、场调
    • B、检调
    • C、行调
    • D、值班主任

    正确答案:C

  • 第2题：

    调试中，司机室人员不得超过（）（含司机在内），并不得影响司机作业，否则司机可提出警告或终止调试，并向行调（场调）及乘务派班员汇报。

    • A、2人
    • B、3人
    • C、4人
    • D、5人

    正确答案:D

  • 第3题：

    正线行车时，电客车故障情况下行车组织由（）全面负责，故障的判断和应急处理由（）全面负责。

    • A、值班主任、轮值工程师
    • B、行调、轮值工程师
    • C、行调、司机
    • D、值班主任、司机

    正确答案:C

  • 第4题：

    列车发生故障，司机无法处理向行调申请救援，OCC判断故障及影响范围后，（）启动应急预案

    • A、检调
    • B、值班主任
    • C、场调
    • D、行调

    正确答案:B

  • 第5题：

    当行调发布救援命令，通知司机将800兆电台转至（）时，救援车司机、故障车司机均应及时打至该组进行行车联系。

    • A、车场组
    • B、应急组
    • C、正线组
    • D、乘务组

    正确答案:B

  • 第6题：

    判断题
    对于乘务司机无法处置的故障且影响行车安全时，司机报行调尽量运行至前方站台。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，行调有责任指导司机处理故障。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    （）向救援车司机和故障车司机发布救援推送命令，将故障车运行至前方目的地的进路准备好。
    A

    场调

    B

    检调

    C

    行调

    D

    值班主任


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    当行调发布救援命令，通知司机将800兆电台转至（）时，救援车司机、故障车司机均应及时打至该组进行行车联系。
    A

    车场组

    B

    应急组

    C

    正线组

    D

    乘务组


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    车站发现屏蔽门故障时，有关信息通报的程序叙述正确的是（）
    A

    车站发现屏蔽门故障时，报行调

    B

    行调接报后，通知到达或即将到达故障站的列车司机，同时通知全线列车司机，并将故障情况通知生产调度

    C

    车站发现屏蔽门故障时，不需要报行调

    D

    车站发现屏蔽门故障时，立即报生产调度


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    司机在运营过程中遇通讯故障或因通讯频道被占用等原因无法及时联系行调时，司机应主动用（）与行调进行联系。

    正确答案： 手机
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    屏蔽门故障处理后，以下有关信息通报程序表述正确的有（）
    A

    故障处理完成后，车站无需向司机显示“好了手信号”，但需立即报行调

    B

    故障处理完成后，车站向司机显示“好了手信号”，并报行调

    C

    故障处理完成后，司机凭信号显示或行调命令动车

    D

    故障处理完成后，司机确认屏蔽门及车门关好且无夹人夹物便可动车


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    客车故障情况下行车组织由DCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，行调有责任指导司机处理故障。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    地面信号显示禁行信号或无显示时，电客车司机应降低车速，注意观察进路情况，尽量在异常显示的地面信号机20米前（）。

    • A、停车
    • B、快速通过
    • C、报行调
    • D、报司机长

    正确答案:A

  • 第15题：

    发现物体侵限（气球、胶袋、报纸等小物件）的处理：确认物体是否会危及（），如不危及，司机报行调同意后限速通过（或按行调指示执行）。

    • A、行车安全
    • B、线路安全
    • C、列车安全
    • D、轨道安全

    正确答案:A

  • 第16题：

    当车门故障，司机需前往故障车门处理时，无需经行调同意即可离开司机室。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    以下说法正确的是（）。

    • A、电客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行无异常后，根据具体情况选择RM模式动车对位
    • B、当越过停车标3个车门以下时，司机经行调同意后，司机根据具体情况选择RM或NRM后退对位，司机应及时广播安抚乘客
    • C、当越过停车标3个车门及以上时，司机报行调，按行调指示执行
    • D、如电客车不开门继续运行至前方站时，行调应通知前方站做好乘客服务、维持好站台秩序；同时，司机应及时广播安抚乘客

    正确答案:C,D

  • 第18题：

    单选题
    列车发生故障，司机无法处理向行调申请救援，OCC判断故障及影响范围后，（）启动应急预案
    A

    检调

    B

    值班主任

    C

    场调

    D

    行调


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    下列有关车载ATP设备故障时相关操作的说法，正确的是（）
    A

    无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速25km/h运行

    B

    列车配备双司机，由另一司机担任监控员

    C

    列车配备单司机时，由行调及时通知司机及前方车站，由车站派监控员添乘司机室

    D

    监控员须协助司机监控速度表，提醒司机按规定速度运行，必要时立即按压紧急停车按钮

    E

    故障列车运行至前方终点站退出服务


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    （）向救援车司机和故障车司机发布救援推送命令，将故障车运行至前方目的地的进路准备好｡
    A

    场调

    B

    检调

    C

    行调

    D

    值班主任


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    列车若发生故障，司机应立即报行调并作出故障判断与处置，5分钟时司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    正线行车时，电客车故障情况下行车组织由（）全面负责，故障的判断和应急处理由（）全面负责。
    A

    值班主任、轮值工程师

    B

    行调、轮值工程师

    C

    行调、司机

    D

    值班主任、司机


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    地面信号显示禁行信号或无显示时，电客车司机应降低车速，注意观察进路情况，尽量在异常显示的地面信号机20米前（）。
    A

    停车

    B

    快速通过

    C

    报行调

    D

    报司机长


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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