提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁，取消限位器。

第1题：

道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式（）和（）两种。

第2题：

可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。

第3题：

间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

第4题：

辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合，将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。

第5题：

我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。

第6题：

我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。

• A、间隔铁式
• B、枢轴式
• C、弹性可弯式

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

我国国产道岔限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨间隔铁连接螺栓螺栓标称扭矩为（）

• A、500-700N▪m
• B、700-900N▪m
• C、900-1100N▪m
• D、1100-1300N▪m

第14题：

我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。

第15题：

60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端（）处。

第16题：

道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（）和间隔铁式（活接头式）两种。

第17题：

试述识别和挑选普通道岔辙跟间隔铁的方法？

第18题：

高速铁路，道岔按跨区间无缝线路设计，尖轨跟端传力结构设有两种结构形式：采用限位器和间隔铁固定。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：