辙跟间隔铁长度决定于辙跟（）的数量。

第1题：

无缝道岔里侧钢轨承受的温度力有两个走向：一是通过辙跟间隔铁、岔枕、钢轨扣件等部件把部分温度力传递给直股基本轨，成为道岔基本轨的附加温度力；二是在克服了各种纵向阻力之后，转化为里股（尖轨）的伸缩位移。

第2题：

我国国产道岔限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨间隔铁连接螺栓螺栓标称扭矩为（）

• A、500-700N▪m
• B、700-900N▪m
• C、900-1100N▪m
• D、1100-1300N▪m

第3题：

提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁，取消限位器。

第4题：

辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合，将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。

第5题：

试述识别和挑选普通道岔辙跟间隔铁的方法？

第6题：

设置辙跟轨撑、防爬轨撑的目的是防止辙跟后移和（）。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

辙跟夹板是尖轨跟端的（）零件。

第14题：

可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。

第15题：

下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述，（）是不确切的。

• A、焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓
• B、调直拱腰的尖轨，增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁
• C、尖轨顶铁过短
• D、加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固

第16题：

辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。

第17题：

当车辆通过转辙器时，尖轨（）受外力作用而致尖轨跳动。

• A、尖部
• B、中部
• C、跟部
• D、跟端

第18题：

可弯式尖轨转辙器是尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：