可弯式尖轨转辙器是把尖轨跟端固定，利用尖轨的弹性来改变尖轨的转换位置

第1题：

60AT-12号单开道岔转辙器采用（）AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为（）式。

第2题：

提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁，取消限位器。

第3题：

目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是：（）。

• A、夹板间隔铁式
• B、限位器式
• C、弹性可弯式
• D、藏尖式

第4题：

采用直线尖轨的转辙器，在道岔开别不同时，尖轨不需要对称制造。

第5题：

AT型弹性可弯式尖轨是一种不补强的普通钢轨断面尖轨。

第6题：

弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（）。

第7题：

可弯式尖轨转辙器是尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

辙跟夹板是尖轨跟端的（）零件。

第14题：

弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前4～5根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨的扳动。

第15题：

AT轨道岔有哪些特点（）。

• A、AT尖轨为弹性可弯式。
• B、尖端为藏尖式。
• C、跟端与普通轨一样使用普通夹板固定联结。
• D、利用其弹性变形扳动钢轨，因而取消了“活接头”。

第16题：

尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。

第17题：

我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。

• A、间隔铁式
• B、枢轴式
• C、弹性可弯式

第18题：

当车辆通过转辙器时，尖轨（）受外力作用而致尖轨跳动。

• A、尖部
• B、中部
• C、跟部
• D、跟端

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：