简述三通阀制动作用的原理。
题目
简述三通阀制动作用的原理。
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第1题：
简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理。
正确答案:当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压。由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，使作用管的压力得以保持 -
第2题：
简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。
正确答案:当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压。由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，确保机车的单独制动作用。 -
第3题：
三通阀的紧急制动位和（），与自动制动阀的作用位置相同。
正确答案:保压位 -
第4题：
简述三通阀的制动作用是如何实现的？
正确答案: 制动时列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向左侧移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔，使附风缸的压缩空气进入制动缸而起制动作用。 -
第5题：
简述制动器的作用原理？
正确答案: 当司机施行制动时，压力空气充入制动缸，活塞向外伸展压缩圆锥复原弹簧。
L.一活塞杆一杠杆一滑套一传动螺母一传动螺杆一闸瓦托使闸瓦压力作用在车轮踏面上产生制动力，
当司机施行缓解时，制动缸排气，活塞在圆锥复原弹簧的反力作用下，使上述部件作相反方向运动，闸瓦离开轮踏面，机车缓解。 -
第6题：
问答题简述制动装置的工作原理和作用。正确答案： 功用是在车床停车过程中克服主轴箱中各运动件的惯性，使主轴迅速停止 转动，以缩短辅助时间。卧式车床主轴箱中常用的制动装置有 闸带 式制动器和片式制动器。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题简述GK型三通阀全制动位作用位置的形成和通路？正确答案： 对长大列车制动管施行常用制动减压时，列车前部车辆制动管减压速度较快，主活塞两侧产生压力差较大，主活塞带动节制阀和滑阀向外移动，主活塞头部接触递动杆并稍压缩递动弹簧到达全制动位置。这个位置由于滑阀向外移动距离较大，滑阀上的急制动入孔和急制动出孔已分别越过滑阀座上的旁通孔和紧急活塞上部孔，不能发生局部减、压作用，同时滑阀上常用制动孔和滑阀座上制动缸孔呈全开状态，发生全制动作用。
其通路如下：
副风缸压缩空气→滑阀室→滑阀上的常用制动孔（全开）→滑阀座上制动缸孔→制动缸。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述三通阀的制动作用是如何实现的？正确答案： 制动时列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向左侧移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔，使附风缸的压缩空气进入制动缸而起制动作用。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理。正确答案： 当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压。由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，使作用管的压力得以保持解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述NSW型人力制动机的作用原理是什么。正确答案： NSW型人力制动机具有制动、缓解、调力制动和锁闭4种功能，其作用原理如下：
手柄位于标记“常用”位置，顺时针方向旋转手轮，带动主动轴上的键轮转动，通过离合器将转动传递到小齿轮上，小齿轮带动大齿轮转动，可以实现制动的目的。此时，逆时针方向旋转手轮约40°，即可带动离合器轴向运动，通过离合器将主动轴至小齿轮的传动断开，从而达到缓解的目的。这种结构手轮逆时针方向只能转动约40°左右，缓解时不会有手轮跟转的情况发生。
手柄放在标记“调力”位置，此时，手制动机内部的棘舌不起作用，顺时针方向旋转手轮，带动主动轴上的键轮转动，通过离合器将转动传递到小齿轮上，小齿轮带动大齿轮转动，可以实现制动的目的，根据需要，通过手轮的逆时针转动可随意减少制动力，顺时针转动手轮可随意增加制动力，从而实现调力制动，可在调车作业中采用。只是需要注意的是在调力的过程中，手不要离开手轮，以防手一旦离开而造成彻底缓解。当车辆停稳后，手柄拨向“常用”位置，上紧制动力可以防溜。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述电空制动控制器的作用原理。正确答案： 电空制动控制器是司机用来操纵全列车制动或缓解的控制装置。它通过手柄转到不同位置使辅助触头盒的触头开闭，利用凸轮与辅助触头盒的配合使辅助触头盒的开关状态发生变化，间接控制电空阀的开放或关闭，使风路导通或截断，从而实现列车充风缓解或排风制动的目的。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述三通阀制动作用的原理。正确答案： 当排出制动管一部分压力空气时，因三通阀主活塞外侧风压随着降低，主活塞被副风缸风压推向外侧，带动滑阀开放副风缸至制动缸的通路，副风缸压力空气进入制动缸，起制动作用。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述制动夹钳的作用原理？
正确答案:制动夹钳是基础制动装置的重要组成部件。制动时，用制动夹钳使两个闸片紧压制动盘侧面，通过磨擦产生制动力，将列车动能转变成热能，消散于大气。 -
第14题：
三通阀是怎样使车辆发生制动作用的？
正确答案: 由自阀将制动管压力空气排出，压力下降，这时主勾贝两面的压力失去平衡，（制动管方面低，副风缸方面高）此时副风缸方面的空气推动主勾贝闭塞充气沟，同时带动滑阀，开放制动缸通路，使副风缸空气进入制动缸，使列车产生制动。 -
第15题：
简述空气位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的工作原理
正确答案:当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，切断了调压阀管与均衡风缸的通路，同时将均衡风缸的压力通过柱塞阀尾部的缩孔通大气，使均衡风缸减压。 -
第16题：
简述GK型三通阀全制动位作用位置的形成和通路？
正确答案: 对长大列车制动管施行常用制动减压时，列车前部车辆制动管减压速度较快，主活塞两侧产生压力差较大，主活塞带动节制阀和滑阀向外移动，主活塞头部接触递动杆并稍压缩递动弹簧到达全制动位置。这个位置由于滑阀向外移动距离较大，滑阀上的急制动入孔和急制动出孔已分别越过滑阀座上的旁通孔和紧急活塞上部孔，不能发生局部减、压作用，同时滑阀上常用制动孔和滑阀座上制动缸孔呈全开状态，发生全制动作用。
其通路如下：
副风缸压缩空气→滑阀室→滑阀上的常用制动孔（全开）→滑阀座上制动缸孔→制动缸。 -
第17题：
制动减压时不起制动作用的主要是（）作用不良。
- A、减压阀
- B、三通阀
- C、制动缸
- D、副风缸
正确答案:B -
第18题：
问答题简述货车脱轨自动制动装置的作用原理。正确答案： 在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆；在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断制动阀杆；制动阀杆折断后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述空气位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的工作原理正确答案： 当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，切断了调压阀管与均衡风缸的通路，同时将均衡风缸的压力通过柱塞阀尾部的缩孔通大气，使均衡风缸减压。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。正确答案： 当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压。由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，确保机车的单独制动作用。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述制动器的作用原理正确答案： 当司机施行制动时，压力空气向制动缸内充气，活塞杆被活塞推向外伸，同时压缩圆锥复原弹簧，活塞杆头部推动与杠杆相连的下螺销，使杠杆沿螺销为旋转中心摆动，并同时带动与它相连的滑套、传动螺母和传动螺杆，推动闸瓦托，使闸瓦贴靠轮踏面，从而产生制动作用。
当司机缓解时，制动缸内压空气排出，制动缸内被压缩的圆锥弹簧推动活塞及活塞杆恢复原位，各杆件同时按制动时的反方向动作，使闸瓦离开轮踏面，机车缓解。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述制动夹钳的作用原理？正确答案： 制动夹钳是基础制动装置的重要组成部件。制动时，用制动夹钳使两个闸片紧压制动盘侧面，通过磨擦产生制动力，将列车动能转变成热能，消散于大气。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述弹簧（蓄能）停车制动器作用原理。正确答案： 就是另设一个由内装弹簧组的制动缸与总风缸相连，送风空气压力增大，主制动缸内产生压力制动系统动作。实行制动同时弹簧制动缸内弹簧被压缩，蓄能不动作，当制动缸空气不足或关闭时压缩弹簧释放能量将主轴去推动主制动缸鞲鞴，增加闸瓦的压力。迅速产生制动作用。该装置可快速机械缓解，调车时无空气压力情况下，可以通过手动使制动装置快速缓解。解析： 暂无解析