为什么轮缘过薄，当轮对通过道岔时容易爬下尖轨而脱轨？
题目
为什么轮缘过薄，当轮对通过道岔时容易爬下尖轨而脱轨？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
因为道岔的曲线半径比较小，又不超高；当轮对通过道岔时，由于离心力的作用，使轮缘承受较大的横压力，此外，尖轨的尖端上平面低于基本轨。因此，当轮对通过道岔时尖轨与轮缘的顶部接触，而轮缘顶部是比较平坦的，故在轮对承受较大横压力的情况下，轮缘顶部很容易往尖轨上爬。如果轮缘有足够的厚度，轮缘外侧则将被基本轨挡住，不会使轮缘顶点爬上尖轨顶端。否则，就有可能使轮缘顶点爬上尖轨顶部而造成车辆脱轨事故。
目前规定轮缘厚度的运用限度是23MM，即轮缘外侧部分至轮缘顶点距离为7MM，如果尖轨尖端部分的厚度为3MM，而尖轨尖端与基本轨之间由于受轮对通过尖轨时挤压基本轨的影响而产生2MM的间隙，则两者相加为5MM，小于轮缘外侧与轮缘顶点间的距离。这样，轮缘顶点就不会爬下尖轨。
目前规定轮缘厚度的运用限度是23MM，即轮缘外侧部分至轮缘顶点距离为7MM，如果尖轨尖端部分的厚度为3MM，而尖轨尖端与基本轨之间由于受轮对通过尖轨时挤压基本轨的影响而产生2MM的间隙，则两者相加为5MM，小于轮缘外侧与轮缘顶点间的距离。这样，轮缘顶点就不会爬下尖轨。
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第1题：
轮缘磨耗超限后的危害是使车轮通过道岔时易爬上尖轨。
正确答案:正确 -
第2题：
轮缘厚度过薄时，过道岔易爬上尖轨，发生（）。
正确答案:脱轨 -
第3题：
轮缘形成锋芒后，在轮对通过道岔时，可能挤开尖轨而造成脱轨事故，所以（）时，必须更换轮对。
正确答案:轮缘磨损成锋芒 -
第4题：
下面线路的哪（）三项些状态会引起脱轨？
- A、线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。
- B、线路高低不平的程度过大或线路水平突变。
- C、旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。
- D、道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
正确答案:A,B,D -
第5题：
轮缘厚度磨耗过限后，当轮对通过道岔时，轮缘顶部很容易往尖轨上爬，以致造成脱轨事故。
正确答案:正确 -
第6题：
填空题轮缘形成锋芒后，在轮对通过道岔时，可能挤开尖轨而造成脱轨事故，所以（）时，必须更换轮对。正确答案： 轮缘磨损成锋芒解析： 暂无解析 -
第7题：
多选题下面（）两项是引起脱轨的车辆状态原因。A旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。
B轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。
C线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。
D道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题若轮缘过薄，当轮对通过道岔时为什么容易爬上钢轨？正确答案： 因为道岔的曲线半径比较小，又不超高；当轮对通过道岔时，由于离心力的作用，使轮缘承受较大的横压力；此外，尖轨的尖端处上平面低于基本轨。因此，当轮对通过道岔时尖轨与轮缘的顶部接触，而轮缘顶部比较平坦，故在轮对承受较大横压力的情况下，轮缘顶部很容易往尖轨上爬。如果轮缘有足够的厚度，则轮缘外侧将被基本轨挡住，不会使轮缘顶点爬上尖轨顶端。否则，就有可能使轮缘顶点爬上尖轨顶部而造成车辆脱轨事故。目前规定轮缘厚度的运用限度是23MM，即轮缘外侧部分至轮缘顶点距离为6MM。如果尖轨尖端部分的厚度为3MM，而尖轨尖端与基本轨之间由于受轮对通过尖轨时挤压基本轨的影响而产生2MM的间隙，则两者相加为5MM，小于轮缘外侧与轮缘顶点间的距离，这样，轮缘顶点就不会爬上尖轨。解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题下面线路的哪（）三项些状态会引起脱轨？A线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。
B线路高低不平的程度过大或线路水平突变。
C旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。
D道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题车轮轮缘磨耗超限后，通过道岔容易爬上尖轨。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题轮缘引导车辆顺利通过曲线和道岔，防止脱轨。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题轮缘垂直磨耗的危害是当车轮诵过道岔时，轮缘可能爬上尖轨，造成挤岔或脱线。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
轮缘垂直磨耗的危害是当车轮诵过道岔时，轮缘可能爬上尖轨，造成挤岔或脱线。
正确答案:正确 -
第14题：
轮缘垂直磨损超过限度时，其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触，当车轮通过道岔时，由于轮缘与钢轨接触处没有弧形，就会使车轮碰及尖轨或爬上（），同样会造成脱轨事故。
正确答案:辙叉心 -
第15题：
轮缘磨耗超限后的危害是（）。
- A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨
- B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数
- C、降低车钩高度，造成列车分离
- D、增加轮对左右摇动
正确答案:A -
第16题：
轮缘引导车辆顺利通过曲线和道岔，防止脱轨。
正确答案:正确 -
第17题：
调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的（）、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。
- A、熔炼号码
- B、轮缘厚度
- C、轮对直径差
- D、轮辋厚度
正确答案:B -
第18题：
单选题调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的（）、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。A熔炼号码
B轮缘厚度
C轮对直径差
D轮辋厚度
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题轮缘厚度过薄时，过道岔易爬上尖轨，发生（）。正确答案： 脱轨解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题为什么轮缘过薄，当轮对通过道岔时容易爬下尖轨而脱轨？正确答案： 因为道岔的曲线半径比较小，又不超高；当轮对通过道岔时，由于离心力的作用，使轮缘承受较大的横压力，此外，尖轨的尖端上平面低于基本轨。因此，当轮对通过道岔时尖轨与轮缘的顶部接触，而轮缘顶部是比较平坦的，故在轮对承受较大横压力的情况下，轮缘顶部很容易往尖轨上爬。如果轮缘有足够的厚度，轮缘外侧则将被基本轨挡住，不会使轮缘顶点爬上尖轨顶端。否则，就有可能使轮缘顶点爬上尖轨顶部而造成车辆脱轨事故。
目前规定轮缘厚度的运用限度是23MM，即轮缘外侧部分至轮缘顶点距离为7MM，如果尖轨尖端部分的厚度为3MM，而尖轨尖端与基本轨之间由于受轮对通过尖轨时挤压基本轨的影响而产生2MM的间隙，则两者相加为5MM，小于轮缘外侧与轮缘顶点间的距离。这样，轮缘顶点就不会爬下尖轨。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题轮缘垂直磨损超过限度时，其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触，当车轮通过道岔时，由于轮缘与钢轨接触处没有弧形，就会使车轮碰及尖轨或爬上（），同样会造成脱轨事故。正确答案： 辙叉心解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题轮缘厚度磨耗过限后，当轮对通过道岔时，轮缘顶部很容易往尖轨上爬，以致造成脱轨事故。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题轮缘磨耗超限后的危害是使车轮通过道岔时易爬上尖轨。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析