若轮缘过薄，当轮对通过道岔时为什么容易爬上钢轨？

第1题：

轮缘磨耗超限后的危害是使车轮通过道岔时易爬上尖轨。

第2题：

轮缘厚度磨耗过限后，其强度下降，容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。

第3题：

轮缘厚度过薄时，过道岔易爬上尖轨，发生（）。

第4题：

轮缘形成锋芒后，在轮对通过道岔时，可能挤开尖轨而造成脱轨事故，所以（）时，必须更换轮对。

第5题：

轮缘厚度磨损变薄后，强度下降，当轮对通过曲线或（）时，轮缘来自钢轨水平力的作用下，会导致崩裂缺损，甚至造成行车事故。

第6题：

轮缘厚度磨耗过限后，当轮对通过道岔时，轮缘顶部很容易往尖轨上爬，以致造成脱轨事故。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

固定轴距过大时有以下害处： 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。

第14题：

轮缘垂直磨耗的危害是当车轮诵过道岔时，轮缘可能爬上尖轨，造成挤岔或脱线。

第15题：

轮缘垂直磨损超过限度时，其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触，当车轮通过道岔时，由于轮缘与钢轨接触处没有弧形，就会使车轮碰及尖轨或爬上（），同样会造成脱轨事故。

第16题：

轮缘磨耗超限后的危害是（）。

• A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨
• B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数
• C、降低车钩高度，造成列车分离
• D、增加轮对左右摇动

第17题：

轮对内侧距应保证（）

• A、在任何线路上运行时轮缘与钢轨之间有一定的游隙，以减少轮缘与钢轨磨耗
• B、应保证在最不利情况下，车轮踏面在钢轨上仍有足够的安全搭接量，不致造成脱轨
• C、安全通过道岔
• D、以上全是

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：