（）与钢轨间游间增大时，会减少了车轮安全搭载量。

第1题：

轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有（）。

• A、加剧了轮对横向运动
• B、加剧了车辆的蛇行运动
• C、影响车辆运行的平稳性
• D、减少了车轮安全搭载量

第2题：

轮缘与钢轨间的游间增大，减少了车轮（）搭载量。

第3题：

轮缘厚度磨耗过限后，其强度下降，容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。

第4题：

某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm，试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。

第5题：

轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对（）运动，影响车辆运行的平稳性。

第6题：

汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）

• A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小
• B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大
• C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小
• D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

第7题：

当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达（）。

• A、Imm
• B、2mm
• C、3mm
• D、4mm

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而（）。

第14题：

列车运行时，在钢轨上撒砂，是为了减小钢轨与车轮间的摩擦力，防止机车发生空转。

第15题：

某直线线路，轨距为1435mm，车辆轮对宽度为1421mm，车轮轮缘与钢轨之间的游间为（）mm。

• A、10
• B、12
• C、14
• D、16

第16题：

由于切向力的作用，车轮在钢轨上滚动时，车轮和钢轨的粗糙接触面间产生新的弹性变形，接触面间出现微量滑动，即所谓的“（）”。

第17题：

轮对内侧距与线路尺寸的关系从（）方面验证。

• A、保证轮缘与钢轨之间有一定游间
• B、安全通过曲线
• C、安全通过辙叉
• D、以上都是

第18题：

轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在（）半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：