踏面圆周磨耗过限，容易减少车轮的安全搭载量。

题目

踏面圆周磨耗过限，容易减少车轮的安全搭载量。

相似考题

1.车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度()。A、减少B、相差不大C、增加D、保持不变

2.车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。A、车轮踏面局部磨耗B、车轮踏面擦伤C、车轮踏面圆周磨耗D、车轮踏面圆周缺损

3.车轮采用（），可减少轮轨磨耗，延长使用寿命，减少换轮、镟轮的检修工作量。A、锥形踏面B、磨耗性踏面C、标准踏面D、以上都不是

4.车轮踏面圆周磨耗不大于( )。A.5mmB.8mmC.10mm

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  • 第1题：

    要想减少踏面圆周磨耗只能增加轮对的含碳量，增加车轮硬度。（）


    正确答案:错误

  • 第2题：

    轮对踏面圆周磨耗过限后会造成（）。

    • A、轮缘易偏磨
    • B、轮缘易爬轨
    • C、增加踏面斜度
    • D、增加车辆振动

    正确答案:A

  • 第3题：

    对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度（）的，应扣车处理。

    • A、过限
    • B、超限
    • C、到限
    • D、不符合规定

    正确答案:B

  • 第4题：

    车轮踏面圆周磨耗超限有哪些危害？


    正确答案: 踏面磨耗后，破坏了踏面斜度，影响运行的平稳性，增大了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，增加了车辆在线路上的运行阻力；轮缘高度相应加高，可能会撞击和剪断钢轨连结螺栓，引起车辆颠覆事故。

  • 第5题：

    踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？


    正确答案: 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
    磨耗过限的主要害处如下：
    （1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
    （2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
    （3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。

  • 第6题：

    货车车轮踏面圆周磨耗深度不大于7mm。（）


    正确答案:错误

  • 第7题：

    编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准a有（）。

    • A、车轮圆周磨耗不超限
    • B、车轮踏面擦伤不超限
    • C、车轮踏面缺损不超限
    • D、车轮踏面凹下不超限

    正确答案:A,B,C,D

  • 第8题：

    踏面圆周磨耗过限有什么害处？


    正确答案: （1）因为车辆沿直线线路运行时车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降；
    （2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，影响行车安全；
    （3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。防止轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓及轮缘槽底相碰，或切断螺栓发生冲击，造成事故。

  • 第9题：

    问答题
    踏面圆周磨耗过限有什么害处？

    正确答案： （1）因为车辆沿直线线路运行时车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降；
    （2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，影响行车安全；
    （3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。防止轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓及轮缘槽底相碰，或切断螺栓发生冲击，造成事故。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    车轮踏面圆周磨耗过限属于（）故障。

    正确答案： 典型
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    典型故障中的车轮故障包括（）。
    A

    车轮轮缘过限

    B

    踏面缺损过限

    C

    轮辋辐板裂损

    D

    踏面擦伤过限


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？

    正确答案： 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
    磨耗过限的主要害处如下：
    （1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
    （2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
    （3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车轮踏面圆周磨耗是由哪些原因造成的？


    正确答案: （1）自然磨耗磨耗。
    （2）挤压塑性变形。
    （3）摩擦热的作用。

  • 第14题：

    车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    踏面圆周磨耗过限以后，轮缘相对减低。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    车轮踏面圆周磨耗过限属于（）故障。


    正确答案:典型

  • 第17题：

    车轮踏面圆周磨耗（）不大于9mm。


    正确答案:深度

  • 第18题：

    车轮踏面圆周磨耗深度不大于9mm。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    车轮踏面圆周磨耗有何危害？


    正确答案: （1）破坏斜度、失去调心作用、加剧蛇行运动；
    （2）磨损增加运行阻力；
    （3）使轮缘相对高度增加。

  • 第20题：

    基准线的用途是测量车轮直径，（）和踏面圆周磨耗深度。


    正确答案:轮辋厚度

  • 第21题：

    单选题
    对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度（）的，应扣车处理。
    A

    过限

    B

    超限

    C

    到限

    D

    不符合规定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    踏面圆周磨耗过限后须（）。

    正确答案： 旋轮
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    踏面圆周磨耗过限以后，轮缘相对减低。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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