动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。

第1题：

轨道动态检查应采用（）等检测设备，按规定周期检查。

• A、检查车
• B、绝对测量系统（精测网）
• C、相对测量系统（轨道检查仪和其他辅助检测设备）
• D、检查仪（车载式、便携式线路检查仪）

第2题：

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。

第3题：

高速铁路必须必须采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查。

第4题：

下列轨道几何形位检测设备中，属于动态检测，且能提供全面的几何形位检测数据，并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是（）。

• A、轨检列车
• B、轨检车
• C、轨检小车
• D、添乘仪
• E、机车车载仪

第5题：

轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

第6题：

按照严检慎修的原则，高速及城际铁路工务线路维修应综合分析（），制定作业方案。

• A、人工添乘资料
• B、轨道动态检测资料（含车载仪、便携式添乘仪，特别是轨道动态检测图谱）
• C、现场静态检查资料
• D、动态分析资料

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘（），对线路状态、周边环境进行检查确认。

• A、日常车
• B、综合检测车
• C、探伤车
• D、确认列车

第14题：

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。

• A、综合检测列车
• B、轨道检查仪
• C、轨道测量仪
• D、道尺

第15题：

日常检查包括检查质量检查、干部添乘检查、试验车动态检测、（）检查等。

第16题：

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为（）管理和均值管理。

第17题：

轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测。

• A、综合检测列车
• B、确认车
• C、车载仪
• D、人工添乘

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：