轨距调整量：-8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。A、4B、6C、8D、10

第1题：

高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。

第2题：

道岔区轨向通过调换（）进行调整。

• A、轨距块
• B、缓冲调距块
• C、轨距调整片
• D、偏心锥

第3题：

高速铁路道岔上，对滑床板和护轨垫板，只能通过更换不同号码的调距块移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。

第4题：

无缝道岔养护维修时，为使改正后的轨距牢靠，先调整不同号码的轨距块，调整量不足时可加垫片调整。

第5题：

车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

第6题：

高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。

第7题：

轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

道岔区（）通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。

• A、水平
• B、高低
• C、轨向
• D、方向

第14题：

道岔轨距、轨向调整，应通过更换不同规格的调整锥实现，单组扣件的横向调整范围为±12mm，级差为（）。

• A、2mm
• B、3mm
• C、4mm
• D、5mm

第15题：

300-1扣件系统的轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板，实现±16mm范围内的横向调节，每步调节1.0mm，轨距调整范围为±8mm。

第16题：

300-1扣件系统的轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板，实现（）范围内的横向调节，每步调节1.0mm。轨距调整范围为±16mm。

• A、4mm
• B、16mm
• C、8mm
• D、10mm

第17题：

弹条IV型扣件系统轨距调整量：－8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。

• A、2mm
• B、4mm
• C、6mm
• D、8mm

第18题：

高速道岔轨向调整，直下股钢轨的轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：