高速铁路可动心轨辙叉，采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制。

第1题：

高速铁路可动心轨辙叉主体结构采用长翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙叉。

第2题：

可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。

第3题：

高速铁路可动心轨辙叉，在心轨与翼轨密贴段增设防跳卡铁，顶铁全部采用防跳顶铁。

第4题：

按翼轨与心轨的固定关系分类，辙叉类型有：（）。

• A、锰钢整铸式辙叉
• B、钢轨组合式辙叉
• C、固定式辙叉
• D、可动心轨式辙叉

第5题：

固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应打磨整修。

第6题：

60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

高速铁路可动心轨辙叉，翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和叉跟轨胶接，胶接层厚度不大于（）mm。

• A、0.3
• B、0.5
• C、1
• D、2

第14题：

高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面，进行机加工，将内侧的轨底刨切（）mm，内侧轨底上表面也作适量刨切。

• A、7
• B、10
• C、15
• D、17

第15题：

高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。

第16题：

提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙（）。

第17题：

可动心轨折断，道岔开向直股方向锁定，可安装急救器部分，采用急救器加固；心轨与翼轨密贴部分，采用特制短平夹板将长心轨和翼轨进行顶锁，同时加垫短木枕。慢行（）km/h开通直股线路。

第18题：

道岔（）伤损时，应整体更换。

• A、尖轨
• B、心轨
• C、翼轨
• D、可动心轨辙叉

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：