动检车（轨检车）正方向行驶时，曲线上的超高以为（）基准股。A、左股B、右股C、上股D、下股

第1题：

动检车（轨检车）检测高低分为（）

• A、左高低
• B、右高低
• C、左、右高低
• D、大高低

第2题：

轨道检查小车上道后，应辨认轨检车方向，（）小车为正方向；顺里程增加方向，左转曲线（）

• A、线路里程增加且双轮在左时
• B、线路里程增加且双轮在右时
• C、负
• D、正

第3题：

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。

第4题：

轨检车、动检车、车载式出现（）情况之一时由工务段指导主任或车间主任（副主任）组织处理。

• A、车载式出现Ⅱ级报警
• B、轨检车、动检车Ⅱ级扣分
• C、垂加Ⅲ级
• D、水加Ⅲ级

第5题：

动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。

第6题：

动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。

• A、轨向测量差值
• B、轨距测量差值
• C、曲率测量差值
• D、正矢测量差值

第14题：

动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）

• A、平面性
• B、水平差
• C、高低差
• D、水平变化率

第15题：

动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。

第16题：

轨检牟“曲线摘要报告表”中最高允许速度是根据轨检车实测的（）半径和超高，根据公式计算得出的。

第17题：

通过对轨检车超高波形图的研读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：