CRH5型动车组正常运行时总风管定压为（）。A、500kpaB、600kpaC、750-1000kpaD、850-1000kpa

题目

CRH5型动车组正常运行时总风管定压为（）。

  • A、500kpa
  • B、600kpa
  • C、750-1000kpa
  • D、850-1000kpa
相似考题

1.CRH2A统型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。

2.CRH1A型动车组有2条风管贯穿全车，1条为总风管，1条为列车管。

3.CRH5型动车组总风管压力为（）kg/cm2，备用制动的工作压力为（）kg/cm2。

4.CRH5型动车组主控钥匙启动后，列车管不能正常充风到定压的原因有哪些？

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  • 第1题：

    CRH5型动车组动车组常采用（）和（）的复合制动。


    正确答案:电气制动；空气制动

  • 第2题：

    CRH5型动车组运用的气温条件为（）℃～（）℃。


    正确答案:-25；+40

  • 第3题：

    CRH5型动车组1车或0车总风主管泄漏处理办法。


    正确答案: 可分为以下两种情况：
    ①故障车为主控车：关闭2车或7车一位端总风管截断塞门，故障车做关门车处理，锁闭卫生间，隔离塞拉门，打开尾部司机室D03（总风经D03向列车管供风），备用制动手柄置完全缓解位，限速160km/h运行（故障车空气弹簧无风）。
    ②故障车为非主控车：关闭2车或7车一位端总风管截断塞门，故障车做关门车处理，锁闭卫生间，隔离塞拉门，限速160km/h运行。

  • 第4题：

    CRH5型动车组备用制动手柄（D02）有哪几个位置？动车组正常运行时应将手柄置于什么位置？


    正确答案: 操作设备（D02）具有下列位臵：运行位、缓解区、中立位、制动区、紧急制动位、正常运行时应将手柄臵于运行位。

  • 第5题：

    CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后，可以通过它控制（），发出制动指令。

    • A、总风管压力变化
    • B、列车管压力变化
    • C、制动导线顺序得电

    正确答案:B

  • 第6题：

    CRH380BL型动车组正常运行时，总风管压力是（）

    • A、600-700kpar
    • B、700-800kpar
    • C、850-900kpar
    • D、850-1000kpar

    正确答案:D

  • 第7题：

    填空题
    CRH5型动车组运用的气温条件为（）℃～（）℃。

    正确答案： -25,+40
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    CRH5型动车组主控钥匙启动后，列车管不能正常充风到定压的原因有哪些？

    正确答案： （1）警惕电磁阀失电
    （2）乘客报警装置环路断路
    （3）紧急按钮未复位
    （4）D12电磁阀未能得电
    （5）紧急环路未能建立
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    CRH5型动车组备用制动手柄（D02）有哪几个位置？动车组正常运行时应将手柄置于什么位置？

    正确答案： 操作设备（D02）具有下列位臵：运行位、缓解区、中立位、制动区、紧急制动位、正常运行时应将手柄臵于运行位。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    CRH2型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。

    正确答案： 780-880KPa
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    CRH5型动车组总风管压力为（）kg/cm2，备用制动的工作压力为（）kg/cm2。

    正确答案： 8～10,6
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    CRH2A统型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。

    正确答案： 780-880KPa
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    CRH5型动车组车体高度为3500mm。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    CRH2型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。


    正确答案:780-880KPa

  • 第15题：

    CRH5型动车组运用的气温条件为）（）℃～+40℃


    正确答案:-25

  • 第16题：

    CRH2A（统型）动车组发生总风管路漏风如何处理？


    正确答案: 1）司机确认故障情况，并通知随车机械师。
    2）随车机械师按规定程序下车，检查漏风部位。
    3）当动车组运行途中因总风压力开关故障，造成动车组保护而引起紧急制动不能缓解时，可采取将总风压力开关保护切除的方法缓解紧急制动（将故障头车总配电盘上的3-3D闭合进行应急短路操作。）
    4）当动车组运行途中因总风管路系统泄漏造成总风压力下降无法处理时，可采用将故障泄漏车隔离的办法，即将该车两车端总风缸截断塞门和与该车相连的总风缸截断塞门关闭，同时将该车做关门车操作（注意转向架空簧无气的状态下和关门车动车组限速运行）。运行途中为防止故障车侧门打开要注意关闭侧门隔离锁，同时将该车运行配电盘关车门联锁拔出，断开关门断路器，将车门隔离。
    5）当动车组运行途中因总风缸安全阀故障造成总风压力下降时，可将该车制动控制装置上3/4截断塞门（总风）关闭，同时停止该车的主空压机工作，将运行配电盘中的【压缩机控制】、【压缩机同步】断路器断开。
    6）处理完毕，通知司机。
    7）司机确认总风压力。
    8）若总风压力恢复，维持运行。
    9）若故障无法消除，报告列车调度员，并申请救援。
    注意：
    1）根据车端截断塞门关闭情况，对相应影响的车进行关门操作。
    2）相应影响的车无空簧压力，限速120km/h。
    3）对长编组动车组，如13号车受车端截断塞门关闭影响，则只能升04号车单弓运行。
    4）对受影响的车如有主断路器VCB，远程切除主断路器VCB。特殊情况可采用辅助空压机打风维持VCB闭合。
    5）关门车会引起列车制动能力下降，注意操作。
    6）在对头车进行关门车处理时参照第一部分第5项关门车操作步骤进行，同时注意风笛无法使用。
    7）对影响的车所有车门进行隔离，厕所停用。

  • 第17题：

    CRH5型动车组组成。


    正确答案: 列车由2个牵引单元组成，包括8节车辆。每个牵引单元由4辆车组成。1个牵引单元包括三辆动车（MC2，M2S和M2）和一辆拖车（TP）。另一个牵引单元包括两辆动车（MH，MC1）和两辆拖车（T2，TPB.。每个牵引单元配一个主变压器和相应的受电弓。

  • 第18题：

    CRH5型动车组单组动车组运行时制动切除3/8时，最高限制速度为（）km/h。

    • A、120
    • B、130
    • C、160
    • D、200

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    CRH5型动车组单组动车组运行时制动切除3/8时，最高限制速度为（）km/h。
    A

    120

    B

    130

    C

    160

    D

    200


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    CRH1A型动车组有2条风管贯穿全车，1条为总风管，1条为列车管。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    CRH5型动车组动车组常采用（）和（）的复合制动。

    正确答案： 电气制动,空气制动
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后，可以通过它控制（），发出制动指令。
    A

    总风管压力变化

    B

    列车管压力变化

    C

    制动导线顺序得电


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    CRH5型动车组1车或0车总风主管泄漏处理办法。

    正确答案： 可分为以下两种情况：
    ①故障车为主控车：关闭2车或7车一位端总风管截断塞门，故障车做关门车处理，锁闭卫生间，隔离塞拉门，打开尾部司机室D03（总风经D03向列车管供风），备用制动手柄置完全缓解位，限速160km/h运行（故障车空气弹簧无风）。
    ②故障车为非主控车：关闭2车或7车一位端总风管截断塞门，故障车做关门车处理，锁闭卫生间，隔离塞拉门，限速160km/h运行。
    解析： 暂无解析

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