CRH2A统型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。
题目
CRH2A统型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:780-880KPa
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第1题：
当CRH2A统型动车组出现制动不足故障时，列车自动施行快速制动作用。
正确答案:错误 -
第2题：
CRH2A统型动车组设有地址插。
正确答案:正确 -
第3题：
CRH2A统型动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。
正确答案:正确 -
第4题：
CRH2A统型动车组VCB不能正常吸合首先需测量（）线电压。
正确答案:102 -
第5题：
简述CRH2A（统型）动车组MRP（主风管）阀门在连挂和解钩程。
正确答案: MRP（主风管）阀门当两个车钩被联挂时，阀杆被压回，以此打开阀门的气流。密封可以实现车钩间的气密连接。在对车辆解钩时，弹簧会推动阀杆，以关闭气流。 -
第6题：
操作CRH2A统型动车组1车司机室配电盘【列车无线应急电源切换】旋钮置闭合位，1车总配电盘内的TWEmcgK吸合。
正确答案:正确 -
第7题：
问答题简述CRH2A（统型）动车组MRP（主风管）阀门在连挂和解钩程。正确答案： MRP（主风管）阀门当两个车钩被联挂时，阀杆被压回，以此打开阀门的气流。密封可以实现车钩间的气密连接。在对车辆解钩时，弹簧会推动阀杆，以关闭气流。解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题CRH2A统型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。正确答案： 780-880KPa解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题CRH2型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。正确答案： 780-880KPa解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题CRH2A统型动车组VCB不能正常吸合首先需测量（）线电压。正确答案： 102解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题CRH2A（统型）动车组发生总风管路漏风如何处理？正确答案： 1）司机确认故障情况，并通知随车机械师。
2）随车机械师按规定程序下车，检查漏风部位。
3）当动车组运行途中因总风压力开关故障，造成动车组保护而引起紧急制动不能缓解时，可采取将总风压力开关保护切除的方法缓解紧急制动（将故障头车总配电盘上的3-3D闭合进行应急短路操作。）
4）当动车组运行途中因总风管路系统泄漏造成总风压力下降无法处理时，可采用将故障泄漏车隔离的办法，即将该车两车端总风缸截断塞门和与该车相连的总风缸截断塞门关闭，同时将该车做关门车操作（注意转向架空簧无气的状态下和关门车动车组限速运行）。运行途中为防止故障车侧门打开要注意关闭侧门隔离锁，同时将该车运行配电盘关车门联锁拔出，断开关门断路器，将车门隔离。
5）当动车组运行途中因总风缸安全阀故障造成总风压力下降时，可将该车制动控制装置上3/4截断塞门（总风）关闭，同时停止该车的主空压机工作，将运行配电盘中的【压缩机控制】、【压缩机同步】断路器断开。
6）处理完毕，通知司机。
7）司机确认总风压力。
8）若总风压力恢复，维持运行。
9）若故障无法消除，报告列车调度员，并申请救援。
注意：
1）根据车端截断塞门关闭情况，对相应影响的车进行关门操作。
2）相应影响的车无空簧压力，限速120km/h。
3）对长编组动车组，如13号车受车端截断塞门关闭影响，则只能升04号车单弓运行。
4）对受影响的车如有主断路器VCB，远程切除主断路器VCB。特殊情况可采用辅助空压机打风维持VCB闭合。
5）关门车会引起列车制动能力下降，注意操作。
6）在对头车进行关门车处理时参照第一部分第5项关门车操作步骤进行，同时注意风笛无法使用。
7）对影响的车所有车门进行隔离，厕所停用。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题CRH2A统型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。A紧急电磁阀未失电时
B检测到制动力不足时
C总风管压力下降时
D列车分离时
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
CRH2A(统型)动车组总定员613人。
正确答案:正确 -
第14题：
CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
正确答案:错误 -
第15题：
CRH2A（统型）动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。
正确答案:正确 -
第16题：
CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
正确答案:正确 -
第17题：
CRH2型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。
正确答案:780-880KPa -
第18题：
CRH2A（统型）动车组发生总风管路漏风如何处理？
正确答案: 1）司机确认故障情况，并通知随车机械师。
2）随车机械师按规定程序下车，检查漏风部位。
3）当动车组运行途中因总风压力开关故障，造成动车组保护而引起紧急制动不能缓解时，可采取将总风压力开关保护切除的方法缓解紧急制动（将故障头车总配电盘上的3-3D闭合进行应急短路操作。）
4）当动车组运行途中因总风管路系统泄漏造成总风压力下降无法处理时，可采用将故障泄漏车隔离的办法，即将该车两车端总风缸截断塞门和与该车相连的总风缸截断塞门关闭，同时将该车做关门车操作（注意转向架空簧无气的状态下和关门车动车组限速运行）。运行途中为防止故障车侧门打开要注意关闭侧门隔离锁，同时将该车运行配电盘关车门联锁拔出，断开关门断路器，将车门隔离。
5）当动车组运行途中因总风缸安全阀故障造成总风压力下降时，可将该车制动控制装置上3/4截断塞门（总风）关闭，同时停止该车的主空压机工作，将运行配电盘中的【压缩机控制】、【压缩机同步】断路器断开。
6）处理完毕，通知司机。
7）司机确认总风压力。
8）若总风压力恢复，维持运行。
9）若故障无法消除，报告列车调度员，并申请救援。
注意：
1）根据车端截断塞门关闭情况，对相应影响的车进行关门操作。
2）相应影响的车无空簧压力，限速120km/h。
3）对长编组动车组，如13号车受车端截断塞门关闭影响，则只能升04号车单弓运行。
4）对受影响的车如有主断路器VCB，远程切除主断路器VCB。特殊情况可采用辅助空压机打风维持VCB闭合。
5）关门车会引起列车制动能力下降，注意操作。
6）在对头车进行关门车处理时参照第一部分第5项关门车操作步骤进行，同时注意风笛无法使用。
7）对影响的车所有车门进行隔离，厕所停用。 -
第19题：
判断题CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题CRH2A(统型)动车组总定员613人。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题CRH2A统型动车组电源系统采用（）设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。正确答案： 冗余性解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题CRH2A统型动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题CRH2A（统型）动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析