在一条进路中，通常如何区分监控区段和非监控区段？区段故障时，监控区段与非监控区段的区别？
题目
在一条进路中，通常如何区分监控区段和非监控区段？区段故障时，监控区段与非监控区段的区别？
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第1题：
CTCS-2区段ATP“完全”监控非正常转换为“部分”监控如何处理？
正确答案: 应立即报告车站值班员，得到车站值班员的模式转换的调度命令后，在ATP未输出制动的条件下，通过按压DMI的“等级”按钮将ATP转入CTCS－0级行车。司机按“技规”要求行车，在前方站出站后450米范围之外，在LKJ未输出制动的条件下，司机通过按压DMI的“等级”按钮将ATP转入CTCS－2级，按ATP监控模式行车；如已到CTCS－0级区段，司机不必再进行“等级”转换。 -
第2题：
轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路。
正确答案:错误 -
第3题：
在调车进路正常解锁的过程中，有时因某种原因进路中的某个区段不能正常解锁，处理时只须破封按下故障区段的故障按钮和总取消按钮，经延时30s后故障区段即可解锁。
正确答案:错误 -
第4题：
采用引导进路锁闭方式引导接车，在接车过程中轨道区段故障恰好恢复，试述电路是如何防止故障区段错误解锁的？
正确答案: 因故障在办理引导接车时，当YAJ吸起后，经YAJ吸起前接点向9线供出正极性电源KZ，使进路中除故障区段外的其他轨道区段QJJ↑，1LJ↓、2LJ↓及SJ↓，实现进路锁闭。
而故障区段由于DGJ↓→SJ↓，使故障区段实现区段锁闭。在引导接车过程中轨道区段如故障恰好恢复，该故障区段也不会提前错误解锁，因为该区段在DGJ↑后QJJ，立即由区段锁闭转入进路锁闭状态。 -
第5题：
轨道电路故障时，列车应在故障区段前停车1分钟，司机确认转目视行车模式。列车运行至正常区段，自动转换成完全监控模式。
正确答案:错误 -
第6题：
问答题在一条进路中，通常如何区分监控区段和非监控区段？区段故障时，监控区段与非监控区段的区别？正确答案： 在无岔进路中，通常始端信号机后一个区段为监控区段，但若轨道电路长度不足则设始端信号机后两个区段为监控区段，其他为非监控区段。
在有岔进路中，从进路的第一个轨道区段开始，一直到最后一个道岔区段为止都是监控区段，其它为非监控区段。
监控区段有故障，信号只能达到非监控层或引导层。非监控区段有故障，信号能正常开放，但列车以SM、ATO或AR模式驾驶时，由于具有ATP的保护功能，列车会在故障区段的前一区段自动停稳。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题请简述无岔进路和有岔进路监控区段的范围。正确答案： 1）在无岔进路中，通常始端信号机后一个区段为监控区段，但若轨道电路长度不足则设始端信号机后两个区段为监控区段，其他为非监控区段。
2）在有岔进路中，从进路的第一个轨道区段开始，一直到最后一个道岔区段为止都是监控区段，其它为非监控区段。解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题在无岔进路中，监控区段的范围通常为（）后一个轨道区段；在有岔进路中，监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段。正确答案： 始端信号机解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题监控区段红光带且为红光带的道岔区段道岔位置不正确如何处理？正确答案： （1）取消该联锁区所有信号机的追踪功能；
（2）操作“强行转岔”命令将道岔转到正确位置；
（3）排列进路，列车占用接近区段后开放引导信号；
（4）指令按信号行车，司机以RM模式越过故障区段。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题轨道电路故障时，列车应在故障区段前停车1分钟，司机确认转目视行车模式。列车运行至正常区段，自动转换成完全监控模式。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题监控区段有故障，信号只能达到（）或（）。正确答案： 非监控层,引导层解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题在有岔进路中，监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段的后一段。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
双线区段反方向行车时，开车前，监控装置不准关机。
正确答案:正确 -
第14题：
进路部分监控区段不能解锁的故障只是不能排列故障进路，但可以监控列车运行及道岔位置。
正确答案:正确 -
第15题：
监控区段红光带且为红光带的道岔区段道岔位置不正确如何处理？
正确答案: （1）取消该联锁区所有信号机的追踪功能；
（2）操作“强行转岔”命令将道岔转到正确位置；
（3）排列进路，列车占用接近区段后开放引导信号；
（4）指令按信号行车，司机以RM模式越过故障区段。 -
第16题：
联锁监控区段的位置在哪（无岔进路、有岔进路）？
正确答案: 1）在无岔进路中，通常始端信号机后两个区段为监控区段。
2）在有岔进路中，从进路的第一个轨道区段开始，一直到最后一个道岔区段的后一区段为止都是监控区段。 -
第17题：
判断题进路部分监控区段不能解锁的故障只是不能排列故障进路，但可以监控列车运行及道岔位置。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题联锁监控区段的位置在哪（无岔进路、有岔进路）？正确答案： 1）在无岔进路中，通常始端信号机后两个区段为监控区段。
2）在有岔进路中，从进路的第一个轨道区段开始，一直到最后一个道岔区段的后一区段为止都是监控区段。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题CTCS-2区段ATP“完全”监控非正常转换为“部分”监控如何处理？正确答案： 应立即报告车站值班员，得到车站值班员的模式转换的调度命令后，在ATP未输出制动的条件下，通过按压DMI的“等级”按钮将ATP转入CTCS－0级行车。司机按“技规”要求行车，在前方站出站后450米范围之外，在LKJ未输出制动的条件下，司机通过按压DMI的“等级”按钮将ATP转入CTCS－2级，按ATP监控模式行车；如已到CTCS－0级区段，司机不必再进行“等级”转换。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题当进路的监控区段有故障，信号只能达到非监控层或引导层。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题联锁系统为提高建立进路的效率，把进路的区段分为监控区段和（）两部分。正确答案： 非监控区段解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题联锁系统把进路的区段分为监控区段和非监控区段两部分。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析