在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？
题目
在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？
相似考题
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第1题：
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？
正确答案:司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。 -
第2题：
单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于10m。
正确答案:错误 -
第3题：
自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车后如何处置？
正确答案: 1.移动：具备移动条件时须立即将机车移动不少于15米；
2.报告：司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置；
3.防护：在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路；
4.撤除：开车前撤除轨道短接铜线。 -
第4题：
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向（）车站值班员（列车调度员）报告停车位置。
- A、两端站
- B、前方站
- C、后方站
正确答案:A -
第5题：
监控人员发现单机运行区间CTC/TDCS设备光带消失或单机运行不正常可能在区间停车时，应立即采取（）措施，防止事故发生。
- A、相应
- B、防护
- C、停车
- D、有效
正确答案:D -
第6题：
问答题在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？正确答案： 在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于25m停车或立即可靠短路机车前方轨道电路，再按信号显示要求和有关规定开车，并报告就近车站值班员。解析： 暂无解析 -
第7题：
单选题在自动闭塞区间，单机使用紧急制动停车后，应向前移动（）米，防止撒砂后压不死轨道电路。A5
B10
C15
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题在自动闭塞区段运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于（）停车，再按信号显示要求和有关规定开车运行，并报告就近车站值班员。A50m
B25m
C15m
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后，应立即通知追踪该单机运行的列车（），并不得再向该区间放行列车。A减速运行
B注意运行
C继续运行
D停车
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）。A10m
B15m
C20m
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？正确答案： 司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车后如何处置？正确答案： 1.移动：具备移动条件时须立即将机车移动不少于15米；
2.报告：司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置；
3.防护：在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路；
4.撤除：开车前撤除轨道短接铜线。解析： 暂无解析 -
第13题：
《技规》（普速铁路部分）第335条：单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？
正确答案:单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。 -
第14题：
单机、自轮运转特种设备停在调谐区内或在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，应执行哪些规定？
正确答案: 1.长度不足调谐区长度的单机、自轮运转特种设备不得全部停留在调谐区内。
2.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内不能移动时，司机立即使用GSM－R网络“299”紧急呼叫功能通知后续列车司机、向列车调度员报告停车位置（两端站）（配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护）。
3.调度员接到报告后，须立即确认本列有无列车占用丢失，发现列车占用丢失时，按区间列车占用丢失处置，并根据司机请求及时发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令（限速位置按列车停车位置前后各1km确定），司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后，下车在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路；无列车占用丢失时，列车调度员应立即通知后续列车停车，不再向该区间放行列车，得到司机停车原因消除继续运行的报告后，方可通知后续列车开车。 -
第15题：
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时有何规定？
正确答案: 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。在停车等候的同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按机车信号的显示运行。
司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站。 -
第16题：
在自动闭塞区间，单机使用紧急制动停车后，应向前移动（）米，防止撒砂后压不死轨道电路。
- A、5
- B、10
- C、15
正确答案:C -
第17题：
在自动闭塞区段运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于（）停车，再按信号显示要求和有关规定开车运行，并报告就近车站值班员。
- A、50m
- B、25m
- C、15m
正确答案:C -
第18题：
判断题轨道电路短路线，用于在自动闭塞区间，防护线路发生灾害、故障地点及单机在自动闭塞区间使用紧急制动停车地点。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题监控人员发现单机运行区间CTC/TDCS设备光带消失或单机运行不正常可能在区间停车时，应立即采取（）措施，防止事故发生。A相应
B防护
C停车
D有效
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题《技规》（普速铁路部分）第335条：单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？正确答案： 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m。A15
B10
C5
D50
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题单机、自轮运转特种设备停在调谐区内或在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，应执行哪些规定？正确答案： 1.长度不足调谐区长度的单机、自轮运转特种设备不得全部停留在调谐区内。
2.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内不能移动时，司机立即使用GSM－R网络“299”紧急呼叫功能通知后续列车司机、向列车调度员报告停车位置（两端站）（配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护）。
3.调度员接到报告后，须立即确认本列有无列车占用丢失，发现列车占用丢失时，按区间列车占用丢失处置，并根据司机请求及时发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令（限速位置按列车停车位置前后各1km确定），司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后，下车在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路；无列车占用丢失时，列车调度员应立即通知后续列车停车，不再向该区间放行列车，得到司机停车原因消除继续运行的报告后，方可通知后续列车开车。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于10m。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析