放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。A、常用制动位B、紧急制动位C、缓解位D、运转位

第1题：

自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。

第2题：

自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄。

第3题：

自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压。

第4题：

无电（）回送机车时，应将电空制动控制器手把置于（），空气制动阀手把置于（）。

第5题：

自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。

• A、放风阀
• B、充气阀
• C、紧急制动阀
• D、单缓柱塞阀

第6题：

缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。

• A、运转位
• B、手把取出位
• C、紧急位
• D、过充位

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。

第14题：

自动制动阀手把置于紧急制动位时，（）直接排出列车的压力空气，从而达到紧急制动的目的。

• A、降压阀
• B、分配阀
• C、控制阀
• D、自阀放风阀

第15题：

自动制动阀主要由阀体、管座、手柄、凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀等组成。是一种（）的制动装置。

第16题：

自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。

第17题：

自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程，也没有降程，所以放风阀没有动作。

第18题：

放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：