NJ2型内燃机车的AMOT阀是一个变温混合阀，该阀调节提供给燃油泵的燃油温度。

第1题：

NJ2机车燃油调节阀为高压燃油泵提供管路背压，所装燃油滤清器是清洁的，柴油机运行在低惰转转速，这时，燃油调节阀正常设定的背压为621kPa（90磅力/英寸²）。

第2题：

NJ2型机车每个高压燃油泵上有一个电磁阀，它的开启和关闭是从电子燃油喷射计算机来的控制信号采用（）方式而实现的。

第3题：

NJ2机车的AMOT阀是一个（）。

第4题：

当NJ2机车的燃油滤清器是清洁的并且柴油机运行在低惰转转速下，燃油调节阀背压通常设定为621kPa（90磅力/英寸2）。燃油调节阀流出的燃油排回燃油箱。

第5题：

割炬的点火顺序是（）。

• A、混合气阀-乙炔阀-点火
• B、乙炔阀-混合阀-点火
• C、氧气阀-乙炔阀-点火

第6题：

温度控制阀中的感温元件安装在内燃机车的（）管路中。

• A、燃油系统
• B、机油系统
• C、冷却水系统
• D、静液压

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

简述（AMOT）温控阀的作用原理。

第14题：

GK1C型内燃机车燃油系统设置调压阀的目的，是使燃油压力整定在0.118mpa左右，以保持进入喷油泵的油压稳定。

第15题：

NJ2型机车喷油器的针阀需要最小（）kPa的压力才能抬起并允许燃油流入动力组的燃烧室。

第16题：

当NJ2机车的AMOT阀的燃油温度达到约24℃时，阀将全关闭，燃油被旁通而不经过加热器。

第17题：

H型汽车空调膨胀阀，其内有一个调节流量的（）。

• A、球阀
• B、针阀
• C、片阀
• D、变径孔阀

第18题：

燃油压力调节阀强制手动的原因有（）信号故障，（）信号故障，燃油压力调节阀阀位指令与实际偏差大，发生MFT。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：