主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、（）三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动。

第1题：

主阀大膜板活塞上方通列车管压力，下方通（）压力。

• A、降压风缸
• B、工作风缸
• C、均衡风缸
• D、紧急风缸

第2题：

机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。

第3题：

分配阀大膜板鞲鞴与小膜板的面积比为2.7比1，缓解弹簧及（）时按2.5倍计算。

第4题：

F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。

第5题：

分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、（）三个压力差的控制。

第6题：

小膜板鞲鞴上方压力为作用风缸压力。（）

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

大闸制动作用风缸压力推动充气阀左移进入作用阀鞲鞴下方。（）

第14题：

分配阀大膜鞲鞴上方的列车管相通，下方与（）相通。

• A、工作风缸
• B、作用风缸
• C、紧急风缸
• D、大气

第15题：

制动减压后，大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力，这个压力差就是（）

第16题：

F-7型分配阀的主阀是三压力机构，主阀的动作受（）三个压力差的控制，大小模板的有效面积比是2.7：1。

• A、通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力
• B、通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力
• C、通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力
• D、通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力

第17题：

F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。主要由大膜板、小膜板、空心阀杆、供气阀及气弹簧等组成。它是三压力机扬，即主阀的动作受制动管、作用风缸和工作风缸三个压力差的控制。大、小膜板的有效面积比为（）。

• A、2.7：1
• B、2.5：1
• C、2：1
• D、1.5：1

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：