中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。

题目

中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。

相似考题

1.自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。A、中继阀排气阀套胶圈不严B、中继阀排气阀与座不严（非操纵端）C、中继阀模板大破

2.自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。A、中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞B、自阀调整部供气阀卡死C、均衡风缸排水阀丢失D、中均管堵塞

3.中继阀主要由：（）、供气阀、排气阀、顶杆、阀座、过充柱塞和其他零部件组成。A、总风遮断阀B、活塞膜板C、弹簧D、胶圈

4.双阀口式中继阀主要由（）、膜板、供排气阀、阀套、阀座阀体、过充盖、过充柱塞、顶杆等组成。A、主鞲鞴B、从鞲鞴C、皮碗D、大鞲鞴

更多“中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀”相关问题

  • 第1题：

    自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（）。

    • A、中继阀排气阀不严
    • B、分配阀放风阀漏
    • C、中继阀供气阀不严
    • D、紧急风缸及其管路泄漏

    正确答案:A,B,D

  • 第2题：

    双阀口式中继阀可动的零件主要有：过充柱塞、（）、（）、排气阀、排气阀弹簧、供气阀和供气阀弹簧等。


    正确答案:主活塞；顶杆

  • 第3题：

    中继阀排气阀弹簧被压缩时，下列说法正确的是（）。

    • A、机车处于缓解状态
    • B、机车处于制动状态
    • C、排气阀打开
    • D、排气阀关闭

    正确答案:B,C

  • 第4题：

    自阀移动到最小减压位时，制动管压力下降缓慢的原因是（）。

    • A、中继阀排风口半堵
    • B、中继阀制动管半堵
    • C、中均管半堵
    • D、中继阀膜板破损

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是（）。

    • A、15～20kPA
    • B、30～40kPA
    • C、25～35kPA
    • D、35～45kPA

    正确答案:B

  • 第6题：

    自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）


    正确答案:错误

  • 第7题：

    主阀大模板勾贝下移时，主阀状态正确的是（）。

    • A、处于缓解状态
    • B、处于制动状态
    • C、作用风缸压力直接由空气阀杆排大气
    • D、在作用风缸和弹簧的作用下打开排气阀

    正确答案:A,D

  • 第8题：

    多选题
    中继阀排气阀弹簧被压缩时，下列说法正确的是（）。
    A

    机车处于缓解状态

    B

    机车处于制动状态

    C

    排气阀打开

    D

    排气阀关闭


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。
    A

    中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞

    B

    自阀调整部供气阀卡死

    C

    均衡风缸排水阀丢失

    D

    中均管堵塞


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。
    A

    总风缸

    B

    均衡风缸

    C

    列车管

    D

    过充风缸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    中继阀主要由：（）、供气阀、排气阀、顶杆、阀座、过充柱塞和其他零部件组成。
    A

    总风遮断阀

    B

    活塞膜板

    C

    弹簧

    D

    胶圈


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。

    正确答案： 关闭状态,保压平衡状态
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。

    • A、总风缸
    • B、均衡风缸
    • C、列车管
    • D、过充风缸

    正确答案:B

  • 第14题：

    双阀式中继阀自锁后，膜板活塞两侧的压力相等。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    由于双阀口式中继阀具有补风功能，故要在中继阀上装设（）。

    • A、过充柱塞
    • B、进气阀
    • C、排气阀
    • D、总风遮断阀

    正确答案:D

  • 第17题：

    自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从（）排向大气的。

    • A、分配阀主阀空心阀杆
    • B、自阀调整阀排气阀口
    • C、作用阀空心阀杆
    • D、中继阀排气阀口

    正确答案:D

  • 第18题：

    自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。

    • A、中继阀膜板右方的缩口堵塞
    • B、中继阀供气阀漏泄
    • C、总风遮断阀漏泄
    • D、空重转换阀

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从（）排向大气的。
    A

    分配阀主阀空心阀杆

    B

    自阀调整阀排气阀口

    C

    作用阀空心阀杆

    D

    中继阀排气阀口


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（）。
    A

    中继阀排气阀不严

    B

    分配阀放风阀漏

    C

    中继阀供气阀不严

    D

    紧急风缸及其管路泄漏


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是（）。
    A

    15～20kPA

    B

    30～40kPA

    C

    25～35kPA

    D

    35～45kPA


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    自阀移动到最小减压位时，制动管压力下降缓慢的原因是（）。
    A

    中继阀排风口半堵

    B

    中继阀制动管半堵

    C

    中均管半堵

    D

    中继阀膜板破损


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

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