分配阀从常用制动位转换到保压位，是靠（）鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。A、制动缸B、副阀部C、均衡部D、主阀部

题目

分配阀从常用制动位转换到保压位，是靠（）鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。

  • A、制动缸
  • B、副阀部
  • C、均衡部
  • D、主阀部
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1.YZ－1型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中立位，中继阀鞲鞴呈（）状态。A、缓解B、制动C、保压D、遮断

2.109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。A、初制动位B、制动位C、紧急制动位D、全制动位

3.机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。

4.常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）A、充气缓解位B、常用制动位C、紧急制动位D、中立位

更多“分配阀从常用制动位转换到保压位，是靠（）鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作”相关问题

  • 第1题：

    当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时，它的均衡鞲鞴最终将处于（）

    • A、充气缓解位
    • B、中立保压位
    • C、常用制动位
    • D、紧急制动位

    正确答案:B

  • 第2题：

    F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。


    正确答案:稳定弹簧

  • 第4题：

    车辆制动缸主要配件有（）前盖、后盖、鞲鞴杆和缓解弹簧等。

    • A、缸体
    • B、鞲鞴
    • C、鞲鞴皮碗
    • D、压板

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。

    • A、均衡鞲鞴
    • B、主鞲鞴
    • C、增压阀杆

    正确答案:C

  • 第6题：

    单选题
    分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
    A

    上部

    B

    中部

    C

    下部

    D

    内部


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    多选题
    109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。
    A

    初制动位

    B

    制动位

    C

    紧急制动位

    D

    全制动位


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    分配阀从常用制动位转换到保压位，是靠（）鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。
    A

    制动缸

    B

    副阀部

    C

    均衡部

    D

    主阀部


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
    A

    上部

    B

    中部

    C

    下部

    D

    内部


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时，它的均衡鞲鞴最终将处于（）
    A

    充气缓解位

    B

    中立保压位

    C

    常用制动位

    D

    紧急制动位


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。

    正确答案： 弹簧力平衡
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    车辆制动缸主要配件有（）前盖、后盖、鞲鞴杆和缓解弹簧等。
    A

    缸体

    B

    鞲鞴

    C

    鞲鞴皮碗

    D

    压板


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）

    • A、上部
    • B、中部
    • C、下部
    • D、内部

    正确答案:A

  • 第15题：

    分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）

    • A、上部
    • B、中部
    • C、下部
    • D、内部

    正确答案:C

  • 第16题：

    分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）

    • A、上部
    • B、中部
    • C、下部
    • D、内部

    正确答案:C

  • 第17题：

    分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）

    • A、上部
    • B、中部
    • C、下部
    • D、内部

    正确答案:A

  • 第18题：

    单选题
    常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）
    A

    充气缓解位

    B

    常用制动位

    C

    紧急制动位

    D

    中立位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    填空题
    分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。

    正确答案： 稳定弹簧
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。
    A

    均衡鞲鞴

    B

    主鞲鞴

    C

    增压阀杆


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
    A

    上部

    B

    中部

    C

    下部

    D

    内部


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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