分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。A、制动缸B、容积室C、制动管D、工作风缸
题目
分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。
- A、制动缸
- B、容积室
- C、制动管
- D、工作风缸
相似考题
更多“分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。”相关问题
-
第1题：
109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。
正确答案:正确 -
第2题：
当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。
正确答案:常用限压阀 -
第3题：
分配阀的作用是根据容积室的压力变化来实现（）的制动、保压与缓解的。
- A、机车
- B、列车
- C、车辆
- D、制动缸
正确答案:A -
第4题：
在运转位时，列车管的漏泄是通过（）自动补偿的；而在保压位时，制动缸的漏泄则是通过（）自动补偿的。
正确答案:中继阀供风阀口；分配阀均衡部均衡阀口 -
第5题：
当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。
- A、制动缸
- B、容积室
- C、工作风缸
- D、增压阀口
正确答案:B -
第6题：
109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充
正确答案:错误 -
第7题：
填空题109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。正确答案： 制动缸解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充A对
B错
正确答案： 错解析： 109分配阀在保压位时，制动缸漏泄将会得到补充、而容积室的漏泄会使列车缓解。 -
第9题：
单选题当排风1电空阀漏泄时，（）。A电空位制动缸不保压；
B空气位制动缸不保压；
C电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压；
D分配阀不保压。
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。A制动管不保压，机车制动缸保压；
B制动管与机车制动缸均应保压；
C制动管与机车制动缸均不保压；
D制动管保压，机车制动缸不保压。
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题分配阀在"保压位"时，容积室压力的漏泄可随时得到补偿。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。A制动缸
B容积室
C工作风缸
D增压阀口
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。
正确答案:制动缸 -
第14题：
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）
- A、压力不变
- B、压力下降
- C、压力上升
- D、阶段下降
正确答案:B -
第15题：
分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。
正确答案:正确 -
第16题：
在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。
正确答案:保持不变 -
第17题：
JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。
- A、制动缸
- B、列车管
- C、作用风缸
- D、降压风缸
正确答案:C -
第18题：
填空题在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。正确答案： 保持不变解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。A制动缸
B容积室
C制动管
D工作风缸
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。正确答案： 常用限压阀解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。A制动缸
B列车管
C作用风缸
D降压风缸
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题在运转位时，列车管的漏泄是通过（）自动补偿的；而在保压位时，制动缸的漏泄则是通过（）自动补偿的。正确答案： 中继阀供风阀口,分配阀均衡部均衡阀口解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题分配阀在“保压”位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析