分配阀在“保压位”时，容积室压力的漏泄，可随时得到补偿。

第1题：

DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，（）的漏泄，可随时得到总风的补充。

第2题：

分配阀在（）时，容积室通156塞门。

• A、缓解位
• B、制动位
• C、保压位
• D、紧急位

第3题：

分配阀在充气缓解位时，容积室压力空气经分配阀（）的排气孔排入大气。

第4题：

分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。

第5题：

当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。

• A、制动缸
• B、容积室
• C、工作风缸
• D、增压阀口

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。

第14题：

109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。

第15题：

如果将作用管加长，分配阀在制动位时，可能产生的变化是：（）

• A、主阀部主活塞会提前进入保压位
• B、主阀部主活塞会滞后进入保压位
• C、相同减压量情况下容积室的压力会增大
• D、相同减压量情况下容积室的压力会减小

第16题：

在运转位时，列车管的漏泄是通过（）自动补偿的；而在保压位时，制动缸的漏泄则是通过（）自动补偿的。

第17题：

109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：