SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。

第1题：

SS8型电力机车电阻制动时，在电枢电路中串入制动电阻（）。

• A、4～7R
• B、1-4R
• C、5～8R

第2题：

SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。

第3题：

机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。

第4题：

两位置转换开关的作用是控制（）。

• A、电机的转动方向
• B、牵引制动转换
• C、牵引电机励磁绕组电流方向及实现牵引制动工况的转换
• D、电枢绕组电流方向

第5题：

电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻（）。

第6题：

SS8型电力机车电阻制动特性是指机车在电阻制动时，机车轮周制动力与机车速 度之间的关系。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。

• A、再生制动
• B、磁轨制动
• C、电阻制动
• D、电磁制动

第14题：

韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。

• A、相反
• B、一致
• C、相同
• D、接近一致

第15题：

说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。

第16题：

电阻制动工况高速限流时自机车速度50km/h制动电流为450A。

第17题：

SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：