采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断（）与（）的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。

第1题：

电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成它励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制。

第2题：

在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。

第3题：

采用他励电阻制动时，电枢绕组与制动电阻并联接成回路。

第4题：

机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。

第5题：

SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。

第6题：

电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻（）。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。

第14题：

SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。

第15题：

电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。

• A、他励
• B、串励
• C、复励

第16题：

说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。

第17题：

电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。

第18题：

SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：