109分配阀在列车管缓慢漏泄时不会造成误动作的原因是：（）A、列车管的缓慢排风不会造成分配阀部列车管压力的下降B、工作风格向列车管的逆流会平衡主活塞膜板两侧压力C、主活塞尾部稳定弹簧以及阻力在一定程度阻碍了主活塞的灵敏度D、列车管的缓慢排风会得到中继阀总风的及时补充

第1题：

25K型客车制动系统在制动保压位时，保压不住的原因是（）。

• A、副风缸漏泄
• B、工作风缸漏泄
• C、制动缓解显示器漏泄
• D、列车管漏泄

第2题：

109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。

第3题：

109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。

第4题：

109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa的情况下，分配阀不应发生制动作用。

第5题：

109型分配阀的稳定弹簧是用来保证该阀在列车管有（）时，不应发生（）。

第6题：

109型机车分配阀在（）位时，开通列车管与工作风缸，容积室与大气两条通路。

第7题：

103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。

• A、紧急部漏泄
• B、中间体漏泄
• C、主阀列车管漏泄
• D、紧急膜板穿孔

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

分配阀自然缓解的原因是（）。

• A、主活塞漏泄
• B、充气止回阀漏泄
• C、均衡活塞漏泄
• D、紧急放风阀漏泄

第14题：

JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄，会使自阀手柄在（）时，均衡风缸与列车管压力上升缓慢。

第15题：

109分配阀主阀部设置主活塞稳定弹簧的目的是：（）

• A、使主活塞迅速准确
• B、防止列车管轻微漏泄而动作
• C、防止列车管压力波动而动作
• D、使主活塞能作用到位

第16题：

109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。

第17题：

109分配阀主阀部当列车管缓慢减压时，工作风缸的压力也会通过原充风通路向列车管逆流，但不会引起主活塞动作。

第18题：

109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：